Jizni obchvat Traditional Geocache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Tradicní mikro kes na estakáde jizního obchvatu pres Vltavu a
Berounku.
První
zmínky o silnicním obchvatu kolem Prahy (tehdy nazývaného
Pražský dálnicový okruh) jsou již z 30. let 20. století.
Hlavním duvodem, proc se tehdejší projektanti zabývali
myšlenkou vytvorení okružní dálnice kolem hlavního
mesta, bylo odklonení tranzitní dopravy, vzniklé po dokoncení
plánovaných dálnic v Cechách, které meli vést všechny pres
Prahu (tahy do Ceských Budejovic, Plzne, Brna, Hradce Králové, Ústí
nad Labem).
Behem okupace byly v plánu dve varianty rešení obchvatu,
vyhrálo pochopitelne v té dobe nemecké rešení, zacalo se s
projektovými pracemi, nicméne i ty byly nátlak ríšských
úradu pozastaveny. Po válce zapocaly obnovovací práce, bohužel
v 50tých letech veškeré projekty a prípravné práce byly
zcela utlumeny.
Nicméne po dlouhých tahanicích a projektech, plánech a vykupováních
príslušných pozemku od jejich vlastníku se konecne poslední
roky staví. Od tohoto pondelí 20. 9. 2010 nastane dlouho ocekávané
otevrení tohoto jizního obchvatu pro automobilovou (a motocyklovou
;-) ) dopravu. Dnes 18. 9. 2010, kdy zakládám tuto kes, jsem se
zucastnil dne otevrených dveri a projel si na bruslích otevrený
usek u Cholupic a pak tuto estakádu nad obema rekami a tunelem do
Lochkova a zpet a musím ríct, ze výhled z mostu a celá stavba je
opravdu jedinecná.
Projekt Pražského silnicního okruhu R1 (SOKP) se tak stane
soucástí dálnicní síte Ceské republiky schválené usnesením vlády c.
741/99 ze 21. 7. 1999 a je také v souladu se schváleným Územním
plánem hlavního mesta Prahy, schváleným zastupitelstvem mesta Prahy
c. 10/05 dne 9. 9. 1999. Krome toho je silnicní okruh jednou z
cástí 4. multi-modálního koridoru TEN a soucástí TEM. Územní plán
hlavního mesta Prahy definuje v širších vztazích
nadrazených systému silnicní okruh jako významnou komunikaci
propojující nekolik dálkových komunikacních spojení.
Celý úsek jizního obchvatu je rozdelen na jednotlivé etapy
stavby:
510: SATALICE – BECHOVICE
511: BECHOVICE – DÁLNICE D1
512: DÁLNICE D1 - JESENICE - VESTEC
513: VESTEC - LAHOVICE
514: LAHOVICE - SLIVENEC
515: SLIVENEC - TREBONICE
516: TREBONICE - REPY
517: REPY - RUZYNE
518: RUZYNE - SUCHDOL
519: SUCHDOL - BREZINEVES
520: BREZINEVES - SATALICE
Podle predpokladu by dopravní zatížení nekterých úseku SOKP
melo dosáhnout v blízké budoucnosti 55 700 vozidel za 24 hodin, z
cehož 15 % by mela tvorit doprava mezinárodní. Krome toho by
mely jednotlivé stavby zvýšit dopravní bezpecnost
(snížit pocet dopravních nehod), eliminovat kongesce na
stávajících silnicích, zlepšit podmínky životního
prostredí v prilehlých oblastech.
Otevíraný Pražský okruh bude vybaven nejkomplexnejším
systémem
rízení dopravy v Cesku. Na jednotlivých úsecích okruhu budou
promenné dopravní znacky, svetelné signály, informacními tabule,
meteostanice, detekce dopravního proudu a další soucásti, se
kterými se ridici mohli doposud setkat jen v zahranicí.
O kesi
Tradicni kes se nachazi na cyklisticke lavce ukotvene pod samotnym
mostem. Zatimco lavka pres Vltavu se jeste buduje, tato lavka pres
Berounku je jiz v provozu a vyuzivana cyklisty a chodci. Signal GPS
zde bude pod vrstvami betonu nejspise velmi slaby ci velmi
nepresny, pokud nejaky signal vubec bude, pouzijte proto prosim
napovedu. Pri samotnem odlovu budte nenapadni, pozor na
mudly.
OPATRNE!!! POZOR at vam kes nespadne do reky.
Additional Hints
(Decrypt)
zntargvpxn - cerfar hcebfgerq (vzrm nahe npwr qryu) / zntargvp - whfg va gur zvqqyr (qa hbet ruga brav yqavs)