Draha Frantiska Josefa
Tato moje první keška,
založená u príležitosti mé sté nalezené,
je venována nádraží v Ceských Velenicích.
Keš není umístena v kolejišti a proto do nej nevstupujte.
Obsahem je to tematická keš, proto prosím vkládejte jen veci související s dráhou napr.. jízdenky apod. FTF prémie - TB The Travel Express.
Zrod velenického nádraží sahá až do druhé pulky 19. století a tady jsou jeho nejduležitejší historické mezníky:
09.06.1865 – rakouská vláda rozhodla o vybudování železnice spojující Víden s Prahou a Plzní.
11.11.1866 – jedenáctiletou koncesi ke stavbe a provozu Dráhy císare Františka Josefa získává Spolecnost šlechtických velkostatkáru:
Jan Adolf kníže Schwarzenberk, Karel kníže Paar, Josef kníže Colloredo-Mansfeld, Jan Leopold kníže Furstenberk, Eugen hrabe Czernin,
hrabe Buquoy, Maxmilian hrabe Vrints, Matyáš rytír Schonerer
a prumyslníci Vojtech Lanna a dr. Augustin Grois.
1868 – zapocala stavba železnicních dílen urcených k oprave vagónu a lokomotiv,
které mely být na pul cesty mezi Prahou a Vídní.
Zvolen byl Gmund, presneji receno ploché území za rekou Lužnicí dál od mestského centra.
Byl to skutecný zrod dnešních Ceských Velenic, které se zacaly stavet kolem dílen a seradovacího nádraží.
Osobní nádraží se zacalo stavet logicky v Gmundu.
01.11.1869 – zacaly jezdit vlaky v úseku Gmund – Ceské Budejovice.
Srpen 1871 – první cestující kníže Schwarzenberk projel celou trasu dráhy Františka Josefa z Prahy do Vídne.
14.12.1871 – zahájena osobní doprava. Denne jezdily tri páry osobních vlaku.
Jízdné v první tríde bylo 17 zlatých a ve ctvrté 4 zlaté.
Cerven 1907 – nádraží v Gmundu s místní zastávkou ve Velenicích – Gmund III.-
propojuje pravidelná linka trolejbusu;
dálkové vlaky ve Velenicích nestaví. Je zajímavé, že tento trolejbus (spíše vetší automobil) jen za první rok provozu svezl 90 000 cestujících.
08.10.1938 – je velenické nádraží obsazeno nemeckými okupacními jednotkami.
V následujících válecných letech je svedkem mnoha transportu a vznikají zde zajatecké tábory pro francouzské a italské zajatce.
23.03.1945 – znicující nálet triceti bombardéru B24 Liberátor 15. americké letecké armády, operující z Itálie.
Na palube každého bombardéru bylo na 4 000 kg bomb, celý smrtonosný náklad se snesl na železnicní uzel a jeho nejbližší okolí.
Celý útok však v dobe, kdy k nemu došlo, byl z vojensko-strategického hlediska již zbytecný stejne jako byly zbytecné obeti bezmála jeden a pul tisíce lidí.
Nevybuchlé bomby jsou cas od casu objevovány dodnes.
Ta poslední byla nalezena 9.7.2009 pri rekonstrukci nádraží v prostoru tretího nástupište.
Pred vybombardováním bylo nádraží v Ceských Velenicích, co se týce zabezpecovacího zarízení jedním z nejmodernejších v té dobe.
Pri poválecné obnove, bylo nádraží prozatímne predeláno tzv. na ruku (výhybky prestavované rucne), pricemž prozatímne trvalo ješte donedávna.
12.09.2006- byla zahájena elektrifikace trati do Ceských Budejovic spojená s modernizací zabezpecovacího zarízení.
11.06.2010- projel první vlak v elektrické trakci.
Trat je elektrizována napetovou soustavou 25000 V 50 Hz a v míste státní hranice se napojuje na rakouskou napetovou soustavu 15000V 16,7 Hz.
Celá trat je rízena z Ceských Budejovic.