MALA-POSTA
A Mala-Posta surgiu em Portugal inserida no processo de extinção do Ofício do Correio-Mor, que durante cerca de dois séculos esteve na posse da família Gomes da Mata, passando a ser explorado pelo Estado em 1797.
Nessa altura, na maior parte dos países europeus, os correios a pé ou a cavalo tinham já dado lugar ao transporte em carruagem e abrangiam também o transporte de passageiros.
Foi José Mascarenhas Neto, ao ser nomeado para o cargo de Superintendente Geral dos Correios e Postas do Reino, que instituiu o serviço da Mala-Posta. São de sua autoria o «Methodo para construir as Estradas de Portugal» e as «Instruções para o estabelecimento das Diligências entre Lisboa e Coimbra». Este regulamento estabelecia, além das normas de conduta que envolviam pessoal e passageiros, os percursos, as paragens e respectivos horários, nas «Estalagens» e «Casas de Posta», que deveriam ser assinaladas com as Armas Reais.
Com António Fontes Pereira de Melo à frente do Ministério das Obras Públicas, a partir de 1852, operam-se grandes remodelações nos serviços de comunicações. É utilizado o método «Mac-Adam» na estrada Lisboa-Porto, são adquiridas novas carruagens francesas e novos cavalos. As estações de muda também sofrem alterações, passando a ter um estilo arquitectónico tipificado e a servir também para os viajantes cearem e pernoitarem.
Em 1859, a ligação entre Lisboa e Porto através das carreiras da Mala-Posta fazia-se em 34 horas e passava por 23 estações de muda.
Apesar do bom serviço que as diligências prestavam nessa altura, a sua extinção foi irreversível com o aparecimento do comboio, muito embora se mantivessem em actividade durante mais algum tempo, como atestam os «Manuais do Viajante» da época.
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Os percursos da Mala-Posta:
1º- De 1798 a 1804
- Mala-Posta de Lisboa a Coimbra
2º- De 1826 a 1831
- Mala-Posta de Vila Nova da Rainha às Caldas da Rainha: 1826 a 1827
- «Reais Diligências de Posta» entre Aldeia Galega e Badajoz: 1829 a 1831
3º- De 1852 a 1871
- Mala-Posta e Diligências entre Porto, Braga e Guimarães: 1852 a 1871
- Mala-Posta de Aldeia Galega a Badajoz: 1854 a 1863
- Mala-Posta de Lisboa ao Porto: 1855 a 1864
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Marco da IV Légua em Alverca
Classificação - Imóvel de Interesse Público
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O Marco da Légua situado numa das entradas de Alverca, nas imediações do cemitério, depara-se com a existência de um velho marco de légua, mandado construir no reinado de D. Maria I (1844) e que assinalava a passagem de mais uma légua (neste caso a IV) na antiga estrada real que, vinda de Lisboa, se dirigia a Santarém.
Estilisticamente, é formado por duas secções diferenciadas: a inferior corresponde a um maciço paralelipipédico regular, de grandes dimensões, com base saliente e terminação igualmente saliente, com duplo friso; a superior, o remate, é uma plataforma piramidal sobre a qual se ergue amplo globo circular que coroa o conjunto e que é, simultaneamente, um relógio de sol.
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A cache:
As primeiras coordenadas levam-te perto do marco. Para obter as coordenadas finais só tens de te colocar de costas para o marco e ver qual a firma que se encontra estabelecida do outro lado da estrada.
Se for GRAVELEAU vais até – N 38º 54.416 / W 9º 01.104
Se for PIFER vais até – N 38º 54.148 / W 9º 01.854
Se for POUPANÇA vais até – N 38º 54.506 / W 9º 01.941
Se for FORD vais até – N 38º 54.205 / W 9º 01.345
Recomenda-se especial atenção, a quem se fizer acompanhar de crianças, devido ao marco se encontrar perto da N1.
Por favor sejam discretos nas buscas e tentem deixar a cache exactamente como a encontraram, a longevidade desta cache depende dos cuidados de cada geocacher!