Strojirna Slatinany / Slatinany machinery works Multi-cache

jednoduchá celkem kilometr dlouhá trízastávková multina

Odlov cache/how to get the cache:

STAGE 01: N 49° 55.380 E 015° 48.865

historie Strojírny ve Slatinanech vyhledaná a presne opsaná z kroniky mesta Slatinany (obrázky z kroniky nyní firmy SPS-VKP s.r.o.):

1906 – Již v minulých letech se objevila potreba nové rádné stríkacky, jelikož rucní obecní stríkacka používaná asi 25 roku, byla zastaralá a proto nevyhovovala svému úcelu. Proto ve schuzi dne 20.zárí 1906 bylo usneseno nakoupiti dvoucylindrovou parní stríkacku od firmy Cerný-Nemec ve Slatinanech za cenu 6900K bez hadic. K doplnení této stríkacky zakoupeny v prosinci od téže firmy 400 m dvojitých konopných hadic za cenu – 1m bežný á 2K40h. Na zakoupení stríkacky vypujceno u místní záložny 8000K na úrok 4 ½ %. Rozhodnuto tento dluh umoriti v 15 letech.

1907 – Továrna na hasící stríkacky a náradí ve Slatinanech byla založena již r. 1820 v obci Cechy u Prostejova na Morave Antonínem Smekalem. V roce 1870 byl rozšíren závod o výrobnu v Praze na Smíchove, kde byla zrízena ústrední kancelár. Nynejší závod ve Slatinanech byl založen roku 1899. Prvními jeho výrobky byly drevoobrábecí stroje. V roce 1907 byl objekt závodu zakoupen Antonínem Smekalem. Výroba v továrne se preorientovala na výrobu požárních stríkacek, mechanických žebríku, desinfektoru, stroju komunálních na cištení mest. Zrízena byla též slévárna barevných kovu.

1910 – V tomto roce byla zrízena v továrne R.A.Smekal oddelení pro výrobu lidových automobilu s 2 válcovými motory. Byly to první motory chlazené vzduchem v Cechách.

1915 – C.k. hejtmanství v Chrudimi oznámilo, že do naší obce budou premísteni italští uprchlíci z Tyrol jižních. Byli ubytováni v delnických domcích továrny R.A.Smekal, tak zvané „Depot“.

1924– Epidemie krátkovlásek se valila po celé Evrope. Mladé i staré ženy se zbavovaly dlouhých vlasu a dávaly se je pristrihovat nakrátko. Tomu novému úcesu se ríkalo mikádo. Holici i vlásenkári nemohli v mestech stacit velkému návalu. Ženy, zvlášte starší, se cítily, že jsou mladší.

1939 – Podnik, jehož vlastnicí byla v roce 1939 Marie Smékalová, byl zde založen již v roce 1906 prevzetím malé stávající továrny na stríkacky od firmy Cerný a Nemec. Dobrá prosperita podniku umožnila tehdejšímu jeho majiteli Augustu Raimondovi Smekalovi zvetšení továrny výrobou motoru, cerpadel, automobilu i jiných stroju, takže již pred první svetovou válkou pracovalo v podniku asi 80 delníku, z nichž zejména kvalifikovaní bydleli v továrních domcích (v tzv. depu). Válka 1914-1918 a poválecné pomery zpusobily znacné zmeny i v tomto podniku, který se v roce 1939 prevážne zabýval již jen výrobou stríkacek. Toho roku bylo jich zhotoveno asi 90 kusu. Pracovalo 58 delníku, 10 ucnu a 12 úredníku. Hasicské stroje firmy R.A.Smekal jsou chvalne známé doma i v cizine. Zakladatel podniku August Raimund Smekal zemrel 12.cervna 1937. reditelem továrny v roce 1939 byl ing. Bedrich Potucek.

Továrna na výrobu hadic ing B. Potucek - Podnik byl založen v roce 1935 nynejším jeho majitelem ing. Bedrichem Potuckem a je umísten v nové budove vedle továrny firmy R.A.Smekal. V roce 1939 bylo v podniku zamestnáno 13 delníku a 2 úredníci. Pracovalo se na peti stavech a bylo vyrobeno asi 6 000 m hadic. Podnik byl rízen majitelem ing. Bedrichem Potuckem.

1940 – Puvodní majitelka podniku Marie Smékalová prodala v roce 1940 továrnu ing. Bedrichu Potuckovi. Ten závod zmodernizoval a zakoupil nové obrábecí stroje, aby výroba byla schopna souteže. Vystavel také dve nové budovy pro soustružnu a zarídil výrobu kartonážních stroju. V roce 1940 pracovalo v podniku 70 delníku, 10 ucnu, 12 úredníku a bylo vyrobeno asi 100 stríkacek. Nekolik delníku z podniku bylo nasazeno na nucené práce do Nemecka. Továrna byla rízena majitelem ing. Bedrichem Potuckem.

Továrna na výrobu hadic ing B. Potucek – V roce 1940 pracovalo v továrne 13 delníku, 2 úredníci a vyrobeno na sedmi stavech bylo asi 8000 m hadic. Továrna byla rízena majitelem ing. B. Potuckem.

1941 – Pomery výrobní, i výsledky rocní produkce i pocet zamestnancu byly v roce 1941 stejné jako v roce 1940. Továrna byla rízena majitelem ing. Bedrichem Potuckem.

V roce 1940 pracovalo v továrne 13 delníku, 2 úredníci a vyrobeno na sedmi stavech bylo asi 8000 m hadic. Podnik byl rízen majitelem ing. B. Potuckem.

1948 – Již v únorových dnech, podobne jako v celé republice, vznikla i v THZ Slatinany jednotka Lidových milicí. Sehrála duležitou úlohu v boji o prevzetí a upevnení moci delnické trídy v tomto podniku. Také revolucní odborové hnutí (ROH) zahájilo svoji cinnost v tomto podniku hned v únoru.

1955 – V tomto roce byl prebudován závod THZ-Karosa. Dosavadní nízké provozovny s lepenkovými strechami již vubec nevyhovovaly požadavkum rostoucí výroby. Karosa má patronát nad místní školou a své povinnosti plní dobre.

1961 – THZ Slatinany byl zaclenen do podniku Karosa Vysoké Mýto. Místní závod Karosa by vyrábel príslušenství k požárním vozum. Zdejší provozy budou podstatne rozšíreny.

1966 – Závod Karosa zahájil sériovou výrobu automobilových kropících vozu. O tyto výrobky je velký zájem pro jejich moderní a úcelné rešení. Plná jedna tretina techto vozu jde na export do socialistických i kapitalistických zemí. Zvyšující se výroba musí pracovat v prostorove velmi stísnených podmínkách.

1970 – I v prumyslu nastaly ve Slatinanech podstatné zmeny. Bývalá továrna hasících zarízení –THZ- byla prevzata n.p. Karosa ve Vysokém Mýte jako pobocný závod a montují se zde hlavne cisternové kropící vozy. Tento podnik zamestnává prumerne 220 lidí.

1976 – V lednu se konala výrocní clenská schuze KSC již se zúcastnili nástupci KV KSC, OV KSC a podnikového reditelství. Prítomní vyslechli zprávu predsedy ZO KSC s. Víška, v níž referoval o práci organizace na závode pri zajištování výrobních úkolu. Výroba zboží byla v 5. petiletce prekrocena. V socialistické souteži je zapojena vetšina zamestnancu. Hlavní náplní výroby podniku je kompletace kropících vozu a jejich generální opravy. Výrobky podniku reprezentují práci našich obcanu i v Polsku, NDR, Bulharsku, Madarsku, Albánii, v Iránu a v Egypte.

Na úseku technického rozvoje se v soucasné dobe zajištuje výroba prototypu víceúcelového kropícího automobilu se zlepšenými parametry. V rámci péce o pracujícího byla v prubehu 2 let vybudována a k 1.lednu t.r. predána do užívání nová administrativní budova, která podstatne prispela k zlepšování pracovních podmínek všech zamestnancu podniku. Na pocest konání XV. Sjezdu KSC odpracovali zamestnanci závodu pres 1 200 brigád. hodin zdarma dne 3. dubna.

1980 – Rada ONV schválila doplnení smerného územního plánu mesta rozšírením závodu Karosa o výrobní a montážní halu, na kterou bylo vydáno ku konci roku stavební povolení. V areálu závodu byl také postaven nový sklad hutního materiálu. Pro tolik potrebné rozšírení závodu byl vyvlastnen rodinný domek cp.236, jehož majitelem byla A.Žáková,Praha, uživatelem domu Jan Dušek, Slatinany.

1983 – Hlavním výrobkem závodu jsou AKV = automobilové kropící vozy. Cást vyrobených vozu je predávána zahranicním uživatelum do NDR, PLR, MLR, BLR, Vietnamu, Kubi, Afganistánu a Egypta: Byl vyroben nový splachovací a mycí vuz SA8 a byl predán do zkušebního provozu. Ve velmi dobré kvalite byla koncem roku predána do užívání výrobní hala M1a. Aby mohla být tato hala dokoncena musel být dán k demolici obytný dum cp.236. Demolice byla provedena v zárí 1983.

1984 – V letošním roce oslavil závod 85 let svého trvání. Byla ukoncena výroba automobilových kropicích vozu na podvozku Š706 RTH. V závode bylo vyrobeno 5.380 vozu z toho 2.771 vozu na export. Byla dána do provozu nová výrobní hala M1a. Pocet pracovníku 167.

1985 – V cervnu t.r. zacala v závode nová výroba mycího a splachovacího vozu SA8, se kterým byly veliké problémy. Plánovaný pocet 220 kusu byl za velikého nasazení pracovníku, techniku i brigádníku zákl. závodu z Vysokého Mýta splnen. 126 ks techto vozu bylo pro export. Prumerný rocní pocet vlastních pracovníku 166. Kádrové zmeny: k 1. listopadu 1985 byl odvolán z funkce reditele závodu s. Jaroslav Malina. Vedením výrobního úseku do 31.3.1986 byl poveren s. Obst St.. Dne 4.12. probehla v závode výrocní clenská schuze ZO KSC, kde byl zvolen novým predsedou s. Jarosl. Vítek a dne 10.12. na výrocní cl. schuzi ZO ROH za predsedu ROH zvolen s. Šilhán Pavel.

1986 – Plán výroby zboží závod poprvé prekrocil 100 mil. Kc. Nový kropících vozu SA8 na podvozku Škoda 110.850 má radu predností. Cisternu na 8m3 vody, vysokotlaké a nízkotlaké kropení pri nižší spotrebe vody. Trysky pokryjí pri mytí silnice trikrát vetší prostor silnice. Je také ale 2x pracnejší než typ starý. Bylo vyrobeno 250ks z toho 160 ks na export. Nové vozy exportují na Kubu, do Bulharska, Polska, Madarska, NDR, Koreje, Afganistánu. Jezdí rovnež po silnicích Angoly a Tanzanie. Letos došlo k zahájení rízení o výkupu zahrady cp. 388/1a a 388/2 od Jaroslavy Koubové ke zrízení príjezdové komunikace k závodu.

1987 – Závod se vyrovnal se všemi rozhodujícími úkoly i pres snížený pocet pracovníku. Ve finální výrobe byly predány 3 vozy SA8 nad stanovený plán. Výroba byla preplnena o 2,5 miliónu korun, zisk a upravené vlast. Výkony splnili na 108%. Nebyl splnen plán zásob. Pro príští rok dochází ke zmene sortimentu výroby, protože koncí výroba GO AKV a jejich náhradní díly.

1988 – Hlavní výrobní náplní závodu byly splachovací vozy SA8 a doplnkový program ND na nové vozy, na AKV, pro požární techniku, požární armatury pro Výzbrojnu požární ochrany a kooperaci pro ostat. závody podniku. Ke zlepšení pracovního prostredí a sociální oblasti provedl závod rekonstrukci údržby, truhlárny, závodní kuchyne s její modernizací. Bývalý sklad CO rekonstruovali na závodní kantýnu. Zapocali v rekreacním stredisku Sec s rekonstrukcí chaty c.3 a 4. Vozy SA8 310ks plán a skutecnost r. 1988. ND celkem – plán 1.446 tis. Kc, skutecnost 1.562 tisíc Kc.

1989 – Závod Karosa oslavil letos 90té výrocí závodu. Dne 1.zárí byli pozváni na slavnostní schuzi do KD i duchodci do materského závodu zamestnanci i duchodci. V programu nechybelo predání vyznamenání zasl. pracovníkum, estrádní porad, obcerstvení a spolecenská zábava s tancem.

1990 – V souvislosti se zmenami v republice došlo ke zmene vedení závodu. Pocátkem roku odstoupil reditel záv. Jaroslav Malina. Vedením byl poveren Stanislav Obst. Po uzavrení konkurzního rízení nastoupil v kvetnu nový reditel ing. Jan Richter. Výrobní úsek Stanislav Obst, technický úsek František Tejnecký, obchodne-ekonom. ing. Pavel Levinský. Nove se utvorila org. OS-KOVO a predsedou byl zvolen p. Josef Pešek. Výroba kropících vozu: 300ks z toho 25 BLR, 15 MLR, 50 KUBA, 2 SRN, 8 PLR, 16 Korea. Závod vybudoval novou príjezdovou komunikaci do ulice Rudé armády. Zapocalo se s výstavbou nové vrátnice. Behem roku se prihlásil dedic puvodního majitele pana Potucka. Právní rízení zajištuje právní odd. Karosy Vys.Mýto.

1991 – Odbytové problémy se v závode Karosa snížily poptávkou po kropících vozech na 10% puvodní produkce. Z tradicne vyrábených 300ks závod odprodal 27 SA8 a 9 ks nástaveb na dodané podvozky. V další cinnosti pristoupil závod k výrobe netradicních zarízení jako jsou kontajnery, kopírky, džberové stríkacky, dokompletování prototypu CA-8, CAS K-16, SA-8 s pohonem obou náprav. Jelikož ani tyto výrobky nepokryly kapacitu, závod kooperoval s ruznými podniky. Pres všechna tato opatrení musel závod snížit stav pracovníku ze 156 na 100. Podnik Karosa Vys. Mýto byl zarazen do II. vlny privatizace. Vyrízení restituce p. Potucka reší právní odd. podniku. Ve spolupráci s mestem zajistil závod omývání cest na vyžádání vcetne proplachu kanalizace. Mestu též vyrobil odpadkové koše. Pres velké potíže, které nastaly, se závod za r.1991 nezadlužil. Konecný ekonomický stav – výkony 38.408 tis. Kc – náklady 33.802 tis. Kc.

1994 – Závod Karosa s.p. Slatinany byl zaclenen v r. 1992 do podniku Karosa s.p. Vysoké Mýto. Na základe restitucních nároku vnuka puvodního majitele byl zpracován privatizacní projekt, který byl v souladu se záverem privatizace s.p. Karosa Vysoké Mýto. Podnik v privatizaci mel zájem vyloucit ostatní závody od provozu ve Vys.Mýte. Od 1.7.1993 se oddelil provoz Karosy Vys.Mýto. Aktivita podniku Vys. Mýto do 15.6.1992 vuci závodum se snížila a soustredila se na vlastní privatizaci a spojení se zahranicním partnerem Renault. Závod Slatinany v r.1994 dokoncoval investici navazující na rozvoj mesta Slatinan. Jedná se o kolaudaci plynové kotelny a rekonstrukci svodu vnitrní kanalizace do centrálního sberace. V prostoru závodu bylo provedeno záverecné napojení sberace na soucasnou kanalizacní stoku Slatinan procházející objekty závodu. Veškeré akce byly provedeny bez financní pomoci podniku. Znacná cást úveru na investice prešla na nového majitele. Vlastní privatizace probehla k termínu 1.10.1994 dle schváleného privatizacního projektu formou restituce vnukovi puvodního majitele p. Jirího Potucka s dokoupením nove zbudovaných cástí závodu Karosa Slatinany.

Dle rozhodnutí restituenta je majitelem bývalého závodu Karosa Slatinany „Spolecnost Potucek s.r.o. Slatinany“. Spolecnost Potucek s.r.o. prevzala veškeré pracovne právní vztahy  uzavrené dosavadním zamestnavatelem t.j. stát.pod. Karosa Vys.Mýto. Obchodní spolupráce zapocala již v r.1992, což podporilo prechod na nový zpusob rízení. Hlavní zásady spolecnost predložila 1.10.1994. Výroba v r.1994 byla zamerena na realizaci komunálních vozidel, požárního zarízení a dále doplnila kooperace pro ceské a zahranicní odberatele. Nový majitel má zájem o pokracování puvodního programu a dále se míní úcastnit na rozšírení sortimentu komunálních nástaveb. Zájem je též o zvýšení cinnosti v kooperacích pro bývalé závody Karosy a pro zahranicní firmy Dilo, Kalmar, Clark.

nekteré ze soucasných výrobku SPS - VKP s.r.o.:

2008 – V cervenci  došlo ke sloucení firmy Strojírna Potucek s.r.o. s firmou V.K.P. spol. s r.o.. SPS - VKP s.r.o. v soucasné dobe zamestnává cca 170 zamestnancu pri rocním obratu 340 mil. Kc. Težištem výroby cásti SPS je finální výroba nástaveb pro manipulaci s tekutými látkami a hasící nástavby ukládané na ruzné druhy podvozku. SPS-VKP se specializuje na adresná individuální rešení podle potreb a prání témer výhradne tuzemských zákazníku. Rocní produkce ciní cca 80-90 kusu užitkových nástaveb, ke kterým soucasne zajištuje opravy, servis a výrobu náhradních dílu.

Odlov cache/how to get the cache:

STAGE 01: N 49° 55.380 E 015° 48.865

Príbuzná cache/Related cache:

Traktorka Slatinany "drive-in"

Nejbližší další cache/Closest caches:

Konikova kes Hrebcin Slatinany