Es war ruhiger, sonniger Nachmittag für den Amateurfunker Peter S. Die Reichweite war auf Grund des herrlich warmen Föhnwindes, der von den Alpen herüberzog, einmal mehr gigantisch. Nach ersten Kontakten von der Nordsee bis nach Nordafrika wird das entspannte Geplauder plötzlich jäh unterbrochen.
"Mayday mayday mayday - this is flight delta echo bravo echo - cessna 172 - lightning strike - engine failure - position 16nm south of EDDM - 6150 feet - heading 090° - will keep heading and try to restart - bravo echo "
Gebannt starrt Peter auf sein Icom und kann nicht glauben, was er soeben gehört hat. EDDM - EDDM - schießt es ihm durch den Kopf, das hat er schon mal gehört und doch hat er noch keine Ahnung, wie nah am Geschehen er in Kürze sein wird. Er konnte nicht mehr sagen, ob es Sekunden oder Minuten waren, in denen er sich mühte, mit der linken Hand die Frequenz zu identifizieren und gleichzeitig mir der rechten die genaue Position von bravo echo zu berechnen.
"BRACE FOR IMPACT" brüllt es in nahezu unverständlicher Lautstärke aus dem Gerät - scheinbar hatte der Pilot die Sprechtaste gedrückt gehalten, als er sich an seine Passagiere wandte. Dann, Stille - eine Sekunde - zwei Sekunden - da endlich wird Peter bewusst, von wo aus er die höchsten Chancen hat, die Absturzstelle zu finden. Als er dort die ersten Wrackteile findet, ist klar - er ist auf der richtigen Spur.
Begib dich auf Kurs, und wenn du von seinem Ausguck aus die gesamte Umgebung bis zu den Bergen im Blick hast - such nach dem Wrackteil, das sich tief in den Beton gebohrt hat, so dass es noch heute dort zu finden ist. Es wird dich auf die Spur der Blackbox bringen, die er heimlich an der Absturzstelle geklaut hat . . . die Gerüchte erzählen irgendwas von N2037931+(4805y) E1153322+(130x) . . . doch so wirklich ganz verlässlich klang der Informant nicht . . (Hint: wenn die Minute plötzlich mehr als 60 Sekunden hat, seid ihr falsch!) .
Achtung:
Stage 1: 6150ft. sind wörtlich zu nehmen also versucht gar nicht erst in irgendwelchen privaten Gärten etc. irgendwelche Hinweise zu finden! Zum anderen, die 6150ft. sind wörtlich zu nehmen - auch ohne Triebwerke kommt so ein Flugzeug noch ein paar Meter weit. Ein Zwei-, Drei- oder Vierrad macht die Sache leichter!
Stage 2: Hier noch mal der Hinweis: Der Cachename hat seinen Grund! Dies ist ein T5 ! ! Ihr werdet mehr als 2-3 Bandschlingen brauchen, mehr als 10-20 Meter über Grund sein und zeitweise frei hängen. Wichtig ist ein guter Seilschutz . . . also bitte nur machen wenn ihr mit eurem Material wirklich umgehen könnt, nie allein, und immer hintersichern ... Achja - auch das RECOMMENDED AT NIGHT ist durchaus ernst gemeint!
Final: . . . das schafft ihr auch ohne Hinweis, trotzdem gibt es noch ein Spoilerbild . . .