El Viaducto Traditional Geocache
Ana y Fernando: Perdonar las molestias.
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El Viaducto
La idea de unir el Palacio Real con la iglesia de San
Francisco el Grande por medio de una gran avenida fue abordada por
primera vez en tiempos de los Borbones. Así, la orientación
norte-sur del nuevo Palacio Real que había proyectado Juan Bautista
Sachetti en 1736, apuntaba la necesidad de conectar la entrada sur
del palacio con una gran avenida que salvara el desnivel del
barranco de la calle Segovia, consiguiendo con ello una entrada
majestuosa y monumental.
El problema radicaba en el elevado coste de la obra y la gran
cantidad de tierra que habría que mover para conectar la Plaza de
Armas con las Vistillas. Durante el breve reinado de José
Bonaparte, el arquitecto real Silvestre Pérez apuntó como solución
práctica, para resolver el desnivel que generaba la vaguada de la
calle de Segovia, la construcción de un colosal viaducto en la
misma proyección que el eje de la fachada principal de Palacio,
pero la falta de recursos hizo posponer la idea.
A mediados del siglo XIX se volvió a retomar pero, como señalaría
Fernández de los Ríos en su «Guía de Madrid» (1876), de manera «más
provechosa para los intereses generales y la pública viabilidad»,
esto es, trazando un viaducto que no sigue el eje del palacio, sino
como prolongación de la calle Bailén, uniendo los barrios de
Palacio y San Francisco.
Entre 1872 y 1874 el arquitecto Eugenio Barrón construyó el
viaducto con una innovadora estructura de hierro y madera, como
parte de un proyecto de reforma general de la calle Bailén que se
había aprobado en 1861 y que había tenido su origen en las
demoliciones que realizó Bonaparte en el entorno de la fachada
oriental del Palacio Real. La remodelación de la calle de Bailén
hasta su encuentro con la iglesia de San Francisco concluyó en 1883
e implicó la demolición de otras tantas casas de esta parte de la
ciudad y
de algún edificio singular,
como la Iglesia de Santa María de la Almudena, la más antigua
de Madrid y según cuentan las crónicas había sido mezquita
durante época árabe.
Durante la Segunda República el ayuntamiento convocó dos concursos
públicos, uno en 1931 y otro al año siguiente, para construir un
nuevo viaducto que sustituyera al que realizó Barrón, puesto que ya
había sido necesario reformarlo en varias ocasiones (1921 y 1927).
El proyecto ganador fue el presentado por los arquitectos Ferrero,
Aracil y Aldaz, consistente en una obra racionalista de hormigón
armado pulido, formada por tres bóvedas de 35 metros de luz y
cuatro nervios. Las obras se prolongaron hasta 1934, aunque de
nuevo en 1942 hubo que reconstruirlo por los daños que había
sufrido durante la Guerra Civil.
En 1975 fue cerrado al tráfico y se barajó la hipótesis de
derribarlo y remplazarlo por uno más moderno, aunque en última
instancia se decidió mantenerlo y restaurarlo (1977-1978).
(Información extraída de:
http://www.madridhistorico.com/)
Additional Hints
(Decrypt)
Rf ha anab heonab. Yyrine obyv. Rfgá ra ha uhrpb gncnqb cbe han cvrqen, whfgb ra yn onwnqn, qbaqr unl han rfcrpvr qr rfpnybarf, ra yn rfdhvan ra dhr fr ira habf ynqevyybf l przragb. Cnen záf qngbf ire sbgb fcbvyre