Auta nad hlavou Mystery Cache

Auta nad hlavou

Keš je soucástí volné série "... nad hlavou"
Na úvodních souradnicích keš nehledejte, ty vás zavedou na místo, kde by mel do nekolika mesícu vyrust úplne nový, super moderní parkovací dum, který v CR nemá obdoby. Bude petipatrový a vejde se do neho 126 aut. Klient priveze svoje vozidlo k jednomu ze trí vjezdu, namacká potrebné údaje do pocítace, auto postaví na mobilní plošinu, vuz následne opustí a automatický systém dopravní prostredek na základe vyhodnocených dat sám zaradí na volné místo. Pri vyzvednutí vozu provede jeho majitel prakticky to stejné a automatu vydá potrebné množství penez. Celý tento dum by mel stát 65 milionu korun.

Nejvýznamnejší cást historie automobilu se zacala psát koncem 18. století, kdy byly realizovány první úspešné pokusy s vozidly pohánenými parním strojem. K jejich prvním konstruktérum patrili Skot James Watt a nebo Francouz Nicolas Joseph Cugnot. Jeho parní stroj uvezl v roce 1769 ctyri pasažéry a dokázal vyvinout rychlost až 9 km za hodinu.

Pocátek 19. století byl stále doménou parních stroju, které se postupne zlepšovaly a zrychlovaly. Nic to ovšem nemenilo na jejich provozní nárocnosti a težkopádnosti. Zvrat nastal ve druhé polovine 19. století, kdy se konstruktérum podarilo zprovoznit první spalovací motory. V letech 1862 až 1866 vyvinul Nicolaus Otto první ctyrdobý spalovací motor.

Praktický význam výroby automobilu se datuje od doby následující po té, kdy ríšský kanclér Daimler prihlásil k patentování výbušný, vzduchem chlazený motor, hnaný benzinem (prihláška se stala 16. prosince 1883), resp. od doby, kdy nemecká firma Benz a Co prihlásila první patent automobilu hnaného benzinovým motorem (28. dubna 1887), který r.1889 prodala francouzské firme Panhard a Levassor. Je potešitelnou skutecností, že na území Ceskoslovenské republiky v Koprivnici na Morave, v nynejší továrne Tatra, již v roce 1897, tedy v dobe, kdy v cizine byla výroba automobilu ješte v pocátcích, vyroben první automobil.

V roce 1900 zapocal Václav Klement se svým spolecníkem Václavem Laurinem v Mladé Boleslavi, v dílne, v níž se do té doby vyrábely bicykly, výrobu motocyklu. Po vítezství v závode „Coupe Internationale“ v r.1905, v nemž získala firma motocyklem své výroby nejvyšší ceny, byla továrna Laurin a Klement podstatne rozšírena. Tak vznikl ceskoslovenský automobilový prumysl. Cesta k dnešnímu stavu byla velmi obtížná pro všeobecné špatné hospodárské pomery a z toho vyplývající pomerne malou kupní schopnost obcanstva a v neposlední míre i pro neprízen rakouských úradu a jedine houževnatostí vudcích cinitelu tohoto prumyslu lze dekovat, že ceskoslovenský automobilový prumysl jak svojí výrobní kapacitou, tak kvalitou svých výrobku se dnes radí jako rovnocenný vedle automobilového prumyslu francouzského, nemeckého, italského i anglického .Nejvetšího rozvoje a vzrustu dosáhly naše automobilky po 1.Svetové válce, hlavne od r.1922. Silný tlak vyvozovaný na trhu automobilu cizí konkurencí a zejména konkurence americká nutila naše závody k provedení racionálních zmen ve výrobe, k rozšírení dílen, opatrení nejmodernejších obrábecích stroju, zavádení plynulé výroby a k omezení ztrát ve výrobe, jakožto i ke snížení poctu vyrábených typu a k výrobe typu moderních, které by byly rovnocenné kvalitním konstrukcím cizím. To vše melo vzápetí stamilionové nové investice a horecnou práci organizacní jak ve výrobe, tak v konstrukci.

Pojem automobil (auto) znamená dvoustopé osobní nebo nákladní silnicní motorové vozidlo. Oproti této definici mezi automobily obvykle neradíme autobusy. Jedná se o jeden z mnoha dopravních prostredku. Rozdelují se dle druhu pohonu, napr. dieselové, zážehové, elektro aj.

V roce 2002 bylo na svete 590 000 000 registrovaných automobilu.

Podle tvaru karoserie se rozlišují tyto typy osobních automobilu:

Sedan. Tríprostorová ctyrdverová karoserie pro 4–6 osob. Zadní stena zavazadlového prostoru je svislá s výraznou hranou. Príklad: Mercedes E.	Hatchback. Dvouprostorová trí nebo petidverová karoserie pro 4–6 osob. Zavazadlový prostor je prístupný dvermi, které jsou ukotveny ve streše vozu. Príklad: Fiat Grande Punto.	Liftback. Dvouprostorová petidverová karoserie pro 4–6 osob podobná hatchbacku. Zád vozu je delší a plošší. Príklad: Škoda Octavia.	Kombi. Dvouprostorová petidverová karoserie pro 4–6 osob. Prostor pro zavazadla je zvetšen, prístupný dvermi ukotvenými ve streše vozu. Príklad: Renault Laguna.
Kupé. Dvoudverová tríprostorová karoserie urcená pro 2-3 osoby. Zád vozu se smerem dozadu silne svažuje. Príklad: Porsche 997.	Kabriolet. Tríprostorová otevrená dvou nebo ctyrdverová karoserie pro 4–6 osob. Strecha je plátená nebo kovová, skládací. Príklad: BMW 3 Cabrio.	Kupé kabriolet. Dvoudverová tríprostorová karoserie urcená prevážne pro 2-3 osoby. Nekteré vozy mají ješte druhou radu sedadel, na které je ale prostor pro cestující velmi stísnený. Strecha je rovnež plátená nebo kovová, skládací. Príklad: Škoda Felicia.	Roadster. Dvoudverová tríprostorová karoserie pro 2 – 3 osoby. Jen jedna rada sedadel, strecha plátená skládací nebo pevná odnímatelná (tzv. hard-top). Príklad: Jaguar E Type.
Off-road. Dvouprostorová karoserie pro 4–9 osob. Stavba karoserie je podrízena dobré pruchodnosti terénem. Má vetší svetlou výšku a velké nájezdové úhly. Príklad: Hummer H2.	SUV (Sport Utility Vehicle, sportovní užitkový vuz. ) Dvouprostorová petidverová karoserie pro 4–7 osob. Konstrukce je zamerena hlavne na jízdu po silnici, ale je upravena pro zvládnutí nenárocného terénu. Príklad: Audi Q7.	MPV (Multi Purpose Vehicle, víceúcelový vuz. ) Dvouprostorová karoserie pro 5–7 osob. Petidverová, prípadne s posuvnými zadními dvermi. Velký vnitrní prostor s variabilním usporádáním. Príklad: Opel Zafira.	Cross-over. Automobil, obsahující prvky více kategorií karoserie. Príklad: Nissan Murano.

Jak se ke keši dostat...

1) Zjisti jakou rychlostí se rítilo Lamborghini Gallardo 20.7.2009 a prekonalo tím ceský rychlostní rekord - ABC,BD
2) Zjisti, kolik melo toto  Lamborghini koní - EFB.
3) Zjisti rozmery nejmenšího auta na svete (je jím Peel P50) délka - GHI  (ciferný soucet tohoto údaje = 9, pokud Ti nevychází ciferný součet, odečti 5cm od rozměru, který jsi našel)
4) Zjisti kolik má koní nejdražší vyrábený vuz (ber v potaz rok vzniku kešky) Bugatti Veyron - JKLM

tak..to by bylo všechno, co máš zjistit doma, ted se vydej na souradnice

50° 1[H-G].[I+H][A-D][C-D] 14°0[E-J-M].[C][K+L+A][E],

zvedni hlavu a najdi letopocet NOPQ. Ted už je to kousek - dosad do vzorce

50°1[P-Q].[Q][H][N] 14°0[E-D][B][F][C-Q+F]

a jdi si pro keš...

Pro odlov keše ani pro zjištení údaju není nutné vstupovat do vozovky!!!

ZDROJ: cs.wikipedia.org , idnes.cz, svetremesel.cz