Po nástupu fašistu v Nemecku k moci zacalo Ceskoslovensko na svém území projektovat a posléze budovat objekty težkého a lehkého opevnení.
Lehké opevnení se budovalo jako linie samostatných bunkru tzv. "ropíku" (Reditelství Opevnovacích Prací).
Proc se naši tehdejší predstavitelé rozhodli pro zbudování opevnení, nám pomuže pochopit shrnutí, které zpracoval v roce 1936 brigádní generál Karel Husárek – reditel ROP.
Pro zmínenou úvahu použil obrannou linii Labe – Odra o délce cca 400 km. Pro úcinnou obranu by bylo potreba zhruba 30 divizí, což predstavovalo 600 000 mužu. Pri opevnení tohoto prostoru by k rovnocenné obrane stacilo pouze 165 000 mužu. Náklad na zbudování opevnení byl približne rovnocenný jako náklady na vystrojení a vyzbrojení zmínených 30 divizí. Navíc pevnosti predstavovaly vysoký obranný potenciál i v mírových dobách, kdy by i pri cástecném obsazení posádkou byly pri prekvapivém útoku neprítele schopny zadržet první nápor a získat tak cas pro mobilizaci armády.
Cílem série „Pražská cára“ je upozornit na dnes již méne známé linie lehkého opevnení kolem hlavního mesta. Nekteré ropíky jsou dosud cástecne zachovány, ale nekteré byly v roce 1939 zcela zniceny a zachovaly se pouze v podobe ruin, nebo byly zcela zahlazeny. Podrobné informace najdete na www.ropiky.net.
Úsek B-6 Beroun zacíná u Nižbora kde navazuje na úsek B-5 Chynava, táhne se podél reky Berounky a koncí u Svatého Jana pod Skalou, kde pokracuje úsek B-7 Budnany. Z celkového poctu 66 pevnustek se dochovalo pouze 10. Spolecne se 4 zachovalými objekty úseku 116, který byl budován v roce 1938 jako doplnení linie patrí tento úsek Pražské cáry k nejzachovalejším.
Cache naleznete na souradnicích urcených vzorcem:
N 49°59,ABC E 14°03,DEF
A = pocet osob tvorící posádku objektu typu "E" na úvodních souradnicích
B = pocet železných stoupacích želez na objektu o souradnicích:
N 49°58,457 E 14 04,452
C = A-B
D = B*2
E nadmořská výška řopíku č. 60 úseku B-6 Beroun je 2E7 m.n.m.(GC1NN8Q)
F = (E-A-B)
Až dojedete na místo finálovky, tak nelezte hned pres koleje za šipkou, kousek opodál je TUNEL.
V případě, že dochází, nebo došlo v logbooku místo na logování prosím nálezce o vložení nového. Po svém úrazu jsem na invalidním vozíku a je pro mne většinou velmi obtížné zajistit obnovu keše včas. Děkuji.