HL 2 - A vê-los passar...
by Helder
Lopes
A CACHE NÃO ESTÁ NAS LINHAS DE COMBOIO
!
Esta
é uma cache tradicional dedicada a quem gosta de comboios que o
levará a um local onde poderá vê-los a
passar...
Comboios, comboios, comboios
...
BREVE HISTÓRIA DOS CAMINHOS DE
FERRO PORTUGUÊSES
Em 28 de Outubro de 1856 foi
inaugurada a primeira linha ferroviária em Portugal. Às 10H00
partiu da Estação de Santa Apolónia o comboio real tracionado pelas
locomotivas Santarém e Coimbra (Egerstorff, 1855) com o rei D.
Pedro V a bordo. Fez o percurso de Lisboa ao Carregado, 36,5 km, em
cerca de 40 minutos.
A obra, iniciada em 1853, esteve a cargo da Companhia Central e
Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal. Após a rescisão do
contrato com esta companhia, é concedida autorização a D. José de
Salamanca, que em 20 de Junho de 1860 fundou a Companhia Real dos
Caminhos de Ferro Portugueses com o objectivo de explorar as linhas
do Norte (Lisboa - Porto) e do Leste (Lisboa - Elvas - Badajoz). A
Linha do Norte ficou concluída até Vila Nova de Gaia no dia 7 de
Julho de 1864, um ano após a linha do Leste chegar a Badajoz, no
dia 4 de Julho, para o que foi necessária a mudança da Bitola
existente (1,44 metros) para a bitola ibérica de 1,67 metros.
Para o sul do país os obstáculos foram maiores: a falta de
investidores interessados, mesmo com grandes apoios do estado,
deixa nas mão deste a responsabilidade de levar o comboio ao
Algarve. A 1 de Julho de 1889, 25 anos depois de ter chegado ao
Norte, o comboio chega finalmente a Faro.
No Norte, o comboio ia de vento em popa; a 20 de Maio de 1875
chegava a Braga, a 25 de Março de 1886 à Galiza e a 5 de Novembro
de 1877 Gustave Eiffel ligava Vila Nova de Gaia ao Porto através da
Ponte D. Maria Pia.
Em 22 de Dezembro de 1926, após resolver problemas relacionados com
o Cabo Submarino, é terminada a electrificação da Linha de
Cascais.
Em 1945 o governo português decide atribuir todas as concessões de
linhas-férreas (à excepção da Linha de Cascais), à CP - Companhia
dos Caminhos de Ferro Portugueses, que a partir de 1910, devido à
Implantação da República, tinha abandonado o nome de
Real.
Em 1948 começam a cruzar as linhas as primeiras locomotivas a
diesel, e no início dos anos 50 é electrificada a linha de Sintra e
iniciada a electrificação da Linha do Norte; nesta altura a
electricidade, o diesel e o vapor, que só deixaria de existir em
1977, conviviam alegremente nas estradas de ferro
portuguesas.
Com o 25 de Abril de 1974 assiste-se à nacionalização de grande
parte das empresas portuguesas - a CP não foi excepção. Os anos 80
trazem uma fase de declínio, com o encerramento de muitos troços de
linha, devido aos grandes défices de exploração da CP bem como à
ascensão do transporte rodoviário, cada vez mais acessível a uma
população com um poder de compra crescente. Estações encerradas e
linhas desactivadas tornam–se um cenário comum em várias zonas do
país, e nem a entrada de Portugal na Comunidade Europeia consegue
mudar esta situação, visto que as verbas atribuídas pela CEE são
aplicadas principalmente no desenvolvimento
rodoviário.
Nos últimos anos esta tendência pareceu inverter-se com a
construção de uma nova travessia entre Porto e Gaia para substituir
a centenária ponte D. Maria Pia, a construção em Lisboa da Gare do
Oriente para dar apoio à Expo 98; a ligação ferroviária entre
Lisboa e a margem sul do rio Tejo pela Ponte 25 de Abril e a
possível introdução do Comboio de Alta Velocidade. Também a CP
sofreu profundas alterações nos últimos anos, tendo sido separada
em duas empresas – uma para construir e manter as linhas (REFER) e
outra (a própria CP) para gerir os comboios, prevendo-se ainda uma
possível reprivatização.
Num futuro próximo teremos TGV's a
rolar pelos nossos carris !
A cache :
A dificuldade da cache é baixa mas de noite a
dificuldade aumenta como é lógico. Deverá ir equipado com lanterna
pois a iluminação no local é
fraca.
Para encontrar a cache não é
preciso correr riscos desnecessários, por isso tenha muito cuidado
!
A CACHE NÃO ESTÁ NAS LINHAS DE COMBOIO
!
Poderá levar o cachemobile até bem perto da
cache.
A cache
contem o logbook, lápis, afía, alguns tesouros pequenos e espaço
suficiente para hospedar Travel-Bugs de reduzidas dimensões e
alguns
mini-tesouros de
troca.
Peço a todos os geocacher's que ao encontrarem esta
cache, a deixem exactamente como a
encontraram.
Não
revele imagens ou o aspecto da cache nem do seu esconderijo
!
Obrigado pela
visita e boa caçada !