Em 18 de Setembro de 1872 é fundada no Rio de Janeiro a Companhia Carris de Ferro de Lisboa. Dotou a cidade de Lisboa de uma rede de transportes públicos colectivos utilizando, na época, o chamado sistema americano: carruagens movidas por tracção animal deslocando-se sobre carris.
Em 23 de Janeiro, o escritor Luciano Cordeiro de Sousa e seu irmão Francisco Cordeiro de Sousa, diplomata, obtêm os direitos para a implantação na cidade de Lisboa, de um sistema de transporte do tipo americano denominado Viação CarrilVicinal e Urbana a Força Animal. Em 14 de Fevereiro, a Câmara Municipal de Lisboa aprova o trespasse daquela concessão para a Empresa Companhia Carris de Ferro de Lisboa. Em 17 de Novembro é inaugurada a primeira linha de "Americanos". O troço então aberto ao público estendia-se entre a Estação da Linha Férrea do Norte e Leste (Sta Apolónia) e o extremo Oeste do aterro da Boa Vista (Santos).
Embora tendo iniciado a sua actividade com carros movidos por tracção animal - os "Americanos" -, desde muito cedo que a Companhia Carris considerou como merecedora de atenção a possibilidade da sua substituição por um qualquer outro sistema mais rentável e eficaz. Deste modo, logo em 1877, iniciou-se a recolha de informações sobre a utilização de locomotivas a vapor nos transportes públicos urbanos, a qual viria a culminar na realização de carreiras temporárias entre o Cais de Sodré e Algés.
Na madrugada do dia 31 de Agosto de 1901 começou a funcionar a primeira linha de carros eléctricos que se estendia do Cais do Sodré a Ribamar (Algés). Citando um jornal da época "a inauguração da tracção eléctrica satisfez completamente o público que, em grande número, concorreu a presenciar o importante melhoramento, a elegância luxuosa dos carros, a comodidade que oferecem aos passageiros e a rapidez da marcha". Por volta de 1905 já toda a rede estava electrificada tendo os "Americanos" desaparecido das ruas de Lisboa.
Com efeito pode dizer-se que a Companhia Carris, através da implantação de três carreiras, deu início a um serviço que, com o passar dos anos, viria a suplantar o de eléctricos e afirmar-se como o mais importante meio de transporte da cidade de Lisboa na 2ª metade do séc.XX; foram elas: carreira nº 1, Cais do Sodré-Rotunda carreiras nº 2 e 3, P. do Comércio-M. Bombarda, alternadamente pelas ruas Rodrigo da Fonseca ou Duque de Loulé. Para apoiar este serviço surgiu, em 1958, a Estação de Cabo Ruivo.
Nos anos 90, para além da entrada ao serviço de novos autocarros (médios, articulados e "minis"), assistiu-se a um interesse renovado pelo modo eléctrico traduzido na aquisição de 10 eléctricos articulados, nos quais, à tecnologia de ponta e elevados níveis de conforto se alia uma grande capacidade de transporte e na renovação de 45 eléctricos tradicionais que, numa feliz união, conjugam o respeito pela traça original com os mais modernos equipamentos electromecânicos.
in www.carris.pt
Dos 75 km existentes em 1975 sobram agora uns 24 km, sendo o mais tipico o famoso 28 - dos Prazeres à Graça. Outra linha (12E) circula à volta da colina do Castelo e na 15E circula o electrico mais recente, entre a Praça da Figueira e Algés, quase sempre em faixa própria.
Esta cache vai levar-te à porta do Museu da Carris, junto à Estação de Santo Amaro. Aí deves encontrar o poste de elétrico (desta vez é apropriado, não?) e anotar o seu número, A = redução desse número num digito através dos "nove fora nada" (ex: 201 -> 2+0+1=3).
Museu da Carris:
De 2ª a Sábado e encerra aos Domingos e Feriados.
Das 10:00 às 17:00 Última admissão às 16.30 h
Nota: Aos sábados encerra das 13.00 h às 14.00 h para almoço. Últimas Admissões às 12H30 e às 16H30.
Entrada normal - 2,50€
1/2 Bilhete - 1,25€ (Crianças até 12 anos e adultos acima dos 65)
Agora, vai a N 38° 42.1[A+1][A] W 009° 1[A].[A-4][A-2]5, em que [] são os digitos das coordenadas. Podes usar o electrico se quizeres, no entanto não vais conseguir ir até ao final 
. Nestas coordenadas vais encontrar o fim da linha e mais um poste de electrico. Anota também o seu número (é o último, ok?), B, usando o mesmo método que em A.
Já deves estar a ver a cache, mas ainda tens de andar um pouco. As coordenadas finais são: N 38° 42.1[B][B-A] W 009° 1[A].[B-A]07