Vážené kolegyně a kolegové jsem tady opět s novou sérií keší tentokrát na téma poválečných automobilů. Co o nich víme? Téměř nic, a proto si dovolím toto téma trochu víc přiblížit.
Dříve narozeným, připomínané modely občas vytlačí slzu nostalgie a otázky kvízů, na kterých bude tato série založena, jim budou připadat směšně lehké, naopak mladší z nás těžce potrápí. Celá série, jak je u mne zvykem, je opět založena na třech P, tedy poznání, procházka a poklad. Keše budou jako vždy uloženy v krásném prostředí Poodří.
Trocha historie automobilky Ford
Geokočáry reálného socialismu a Ford? Samozřejmě i tento automobil patřil ve své druhé generaci, pod názvem Ford Anglia 100E k autíčkům dováženým do Československa. Jeho prodej probíhal přes organizaci zahraničního obchodu Tuzex a to pouze lidem s valutovými konty, popř. vyvoleným tehdejšího režimu. Dovozy probíhaly v letech 1953 až 1959, ale počet dovezených kusů se mi nepodařilo zjistit.
Automobilka ford to je samozřejmě legenda ověnčená řadou primátů. Druhá největší automobilka Spojených států, obrovská zásluha na rozvoji automobilového průmyslu, zavedení první pásové výroby automobilů na světě a předlouhá řada modelů. Takže se dotkneme jen milníků.
Své první vozidlo sestrojil Henry Ford v roce 1886 a jednalo se o čtyřkolku Quadricykle.
Vlastní společnost Ford Motor Company vznikla v roce 1903 v Detroitu a v podstatě ve svých začátcích sloužila jako montovna a skládala automobily ze součástek dodávaných jinými společnostmi. V roce 1913 uvádí Henry Ford do života pásovou výrobu, jejímž výsledkem jsou levné a kvalitní automobily a růst životní úrovně jeho zaměstnanců. Oním prvním automobilem vyjíždějícím každých 10 vteřin z výrobních linek je legendární Ford T, jehož prodej dosáhl do roku 1927 zhruba 15 miliónů kusů.
A tady začíná obrovská expanze automobilky do celého světa spojená s řadou modelů, jejichž vyjmenovávání by mi zabralo asi spoustu času a řadě z vás by asi nic neřeklo. Takže přejdeme k našemu konkrétnímu modelu, který jsme mohli my dříve narození vídávat na našich silnicích.
Technická data - FORD Anglia 100E
Ford Anglia 100E drží primát prvního britského osobního automobilu oficiálně dodávaného do poválečného Československa. Jeho výroba probíhala v Dagenhamu poblíž Temže a šlo o třetí generaci automobilu pod názvem Ford Anglia, který byl speciálně vyvinut pro evropské trhy.
Tento dvoudveřový, čtytřmístný tudor poněkud zastaralé koncepce, poháněl kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4) s rozvodem SV o objemu 1 172 cm3 a max. výkonu 27 kW ( 36 koní) při 4 500 ot/min. Výkon byl přenášen pomocí hydraulicky ovládané, suché, jednokotoučové spojky a manuální třístupňové převodovky s řadící pákou na podlaze na zadní kola. Tento výkon umožňoval vozu o hmotnosti 750 kg dosažení max. rychlost 115 km/hod a zrychlení z nuly na stovku za 31 vteřin. Průměrná spotřeba se pohybovala kolem 10 litrů benzínu na 100 km. Variantně mohla být použita poloautomatická převodovka Manumatic, což se ovšem automobilů dodávaných do Československa netýkalo. Zavěšení přední nápravy samonosné karosérie bylo typu MacPherson s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Zadní náprava byla tuhá odpružená podélnými, poloeliptickými listovými pery s teleskopickými tlumiči a zkrutným stabilizátorem. Rozvor náprav 2210 mm, rozchod kol 1220/1207 mm. Brzdy zde byly použity hydraulické, jednookruhové, bubnové. Ruční brzda byla klasická páková s účinkem na zadní kola vozu. Elektroinstalace byla provedena jako 12 V. Zdrojem proudu bylo dynamo. Vybavení interiéru karosérie bylo na dnešní dobu velmi jednoduché, což přibližuje přiložené video.
Vnější rozměry vozidla délka 3842 mm, šířka 1537 mm a výška 1505 mm. Zajímavostí byla skutečnost, že zde byly například použity vakuové stěrače. Rádio a vytápění kabiny pouze jako zvláštní výbava. Výroba tohoto modelu byla ukončena v roce 1959 a z výrobních pasů vyjelo 345 841 automobilů.
Prodejní cena vozu Ford Anglia 100E byla v roce 1956 stanovena na 28 500 Kčs a byla téměř totožná s prodejní cenou Škody 440.
Jak na keš
Vylouskané odpovědi jednoduše dosadíme do níže uvedených souřadnic a můžeme vyrazit za pokladem.
N 49°4X. XXX kde X. XXX = FBDE + FBD - EDF + ECEB
E 018°0Y. YYY kde Y. YYY = DACE + CABE - EDDE + CFC
Při luštění tohoto jednoduchého kvízu přeji dobrou zábavu.
Pozor některé keše série budou v logbooku obsahovat bonusová čísla , která budete v budoucnu potřebovat.
Stupně vítězů.
Zkontrolujte Vaše řešení.
Keše série.
- Geokočáry reálného socialismu 1 - GAZ 21
- Geokočáry reálného socialismu 2 - Škoda 440
- Geokočáry reálného socialismu 3 - Fiat 126p
- Geokočáry reálného socialismu 4 - Wartburg 311
- Geokočáry reálného socialismu 5 - Oltcit Club 11R
- Geokočáry reálného socialismu 6 - Zastava 1100
- Geokočáry reálného socialismu 7 - Moskvic 2140
- Geokočáry reálného socialismu 8 - TATRA 600
- Geokočáry reálného socialismu 9 - Fiat 125p
- Geokočáry reálného socialismu 10 - Trabant 601
- Geokočáry reálného socialismu 11 - Škoda 1000 MB
- Geokočáry reálného socialismu 12 - Záporožec 968
- Geokočáry reálného socialismu 13 - Tatra 603
- Geokočáry reálného socialismu 14 - VAZ 2101 LADA
- Geokočáry reálného socialismu 15 - Renault 4CV
- Geokočáry reálného socialismu 16 - FIAT 850
Použité zdroje:
-https://www.garaz.cz/clanek/ford-anglia-prvni-britske-auto-v-povalecnem-ceskoslovensku-21004043
-https://www.vvautomotive.cz/abychom-videli-v-desti-pribeh-steracu/
- Fordík hezky zblízka
Historie keše:
17.2.2022 Publikace keše
28.5.2022 Kontrola keše, bez problémů
4.4.2024 Kontrola keše, vyčištění a doplnění tužky