Železniční trať číslo 043 začíná v Trutnově-Poříčí a končí právě na zde zmiňované železniční stanici v Žacléři. Dříve velice důležitá mezinárodní trať, která spojovala Rakousko s Pruskem a dnes spojuje Čechy s Polskem, byla stavěna na 3 etapy. Na první etapě Trutnov – Královec byl zahájen provoz již 1. 8. 1868, v dalším roce, přesněji 29. 10. 1869 byl zahájen provoz i přes hranice, a nakonec 5. 10. 1882 byl zahájen provoz i na odbočce do Žacléře. Součástí této trasy byl bernartický železniční most, na tehdejší dobu pozoruhodná stavba, zbudovaná v letech 1867 – 1868. Je 24 m vysoký a v té době se jednalo o nejvyšší překlenutí. Naleznete tam keš GC4Q12J.
Jednou z prvních lokomotiv, které na trati jezdily, byl i typ 422, nazývaný „malý bejček“. Začteme-li se do starých pamětních knih stanice Žacléř, zjistíme, že provoz na podhorské trati ve výšce 600 metrů nad mořem nebyl vždy bez problémů. Mezi živelnými pohromami, které způsobily na počátku minulého století přerušení dopravy, nalézáme např. silné krupobití v roce 1908. a dále silné vánice počátkem ledna 1905, 1. a 4. dubna 1907, o Velikonoční neděli 1915 a v únoru 1917 a 1924 a v prosinci 1923. Poté, co motorové vozy vytlačily parní lokomotivy, zajišťoval osobní dopravu tradiční motoráček M 131. „Hurvínek“. Ten byl následně kolem roku 1980 vystřídán modernějším motorovým vozem M 152.0 (810).
Kromě osobní dopravy byla hlavní úlohou dráhy doprava kvalitního uhlí z okolních dolů, přepravy lnu z místní přádelny, nebo dřeva z pily. Občas se dováželi do Žacléře po dráze i dávky brambor a zelí. Od roku 1936 se po železnici dováželo velké množství stavebního materiálu pro stavbu pohraničních opevnění.
Současný stav nelze nazvat jinak než úpadek. Osobní doprava byla do Polska zastavena již po druhé světové válce, a konec těžby na Žacléřsku se odrazil také v provozu na zdejší železnici. V roce 1997 byly na žacléřském nádraží vytrhány všechny pomocné koleje a trať sloužila výhradně osobní dopravě. Provoz na trati byl po roce 2002 hodně omezen, a nakonec 30. 6. 2008 byl na trati ukončen provoz veškeré osobní dopravy. Trať tak osiřela. Doprava na dráze nejspíš už nebude nikdy obnovena, ale občas se tu nějaká ta mašinka projede.
Původně měla být keš úplně obyčejnou tradičkou, ale protože tu opravdu není nic k vidění, krom chátrající nádražní budovy, a odlov by byl úplně bez zážitku, rozhodl jsme se použít sudoku z minulosti kdy jsem plánoval keš na lámání mozků, ale nikdy nedošlo k jejímu zveřejnění. Snad mě za to neukamenujete, alespoň bude nějaká zábava :) Jedná se o vyluštění KillerSudoku, souřadnice pak dosadíte do vzorce.
Kdo neví jak se luští KillerSudoku je zde hezký návod.
Pro vytištění je ještě Sudoku uloženo zde ve vysokém rozlišení.
Pro první tři nálezce je v krabce připravené památní CWG. Pokud padne FTF ve skupině, musíte se rozhodnout kdo si CWG vezme, ale neberte prosím kolečko které je určeno pro druhého a pro třetího. Děkuji
Také pro všechny nálezce bude v krabičce připravena památná kartička. Budu se snažit ji průběžně doplňovat aby opravdu byla pro všechny. Pokud by se stalo, že na vás nezbyde, napište přes profil a domluvíme se jak ji předat.
Ke keši: krabička je umístěna na veřejném místě a je zde hodně vidět, proto buďte opatrní při vyzvedávání a zpětném uložení aby dlouho vydržela.
Na výchozích souřadnicích se nalézá parkoviště kousek od nádraží.
Hint se zobrazí po ověření souřadnic.