The Messerschmitt Bf 109 is a German World War II fighter aircraft that was the backbone of the Luftwaffe's fighter force. The Bf 109 first saw operational service in 1937 during the Spanish Civil War and was still in service at the dawn of the jet age at the end of World War II in 1945.[2] It was one of the most advanced fighters of the era, including such features as all-metal monocoque construction, a closed canopy, and retractable landing gear. It was powered by a liquid-cooled, inverted-V12 aero engine. From the end of 1941, the Bf 109 was steadily being supplemented by the Focke-Wulf Fw 190.
The 109 remained in production from 1937 through 1945 in many different variants and sub-variants. The most-produced Bf 109 model was the 109G series (more than a third of all 109s built were the G-6 series. The later G series (G-5 through G-14) was produced in a multitude of variants, with uprated armament and provision for kits of packaged, generally factory-installed parts known as Umrüst-Bausätze (usually contracted to Umbau) and adding a "/U" suffix to the aircraft designation when installed.
Source and more information: (
visit link)
About Crash
At the end of 1944 was a Air Battle Over The White Carpathian Mountains. A series of air duels (
visit link) (
visit link) took place over the North and Central Moravia.
On Sunday, December 17, 1944, the big air battle of World War II was over Moravia. On this day, the 15th Air Force Army headquartered in Bari, Italy, planned a raid refueling and other important military targets in Central Europe. Among these targets, three refineries for the production of synthetic gasoline in southern Poland were selected on that day. These were Blechhammer - South, Blechhammer - North (now Blachownia Slazska) and Odertal (now Zdzieszowice). These three refineries belonged to the most important fuel producer for the German Army and Air Force in this area, and were also among the most important targets of the US Army Air Force operating from bases in central Italy around Foggia.
The pilot Uffz. Henz Riese. started with his Bf 109G-14 from Reisdorf airport near Berlin, along with other fighters at 10:45.
Henze Riese was shot down and crashed near this information panel. The wreck of the plane was cleared by Russian prisoners. The pilot was buried on December 20, 1944 at the city cemetery in Odry. In 1998, his remains were transferred to Valašské Mezirící at the Central German War Cemetery.
====================================
V nedeli, 17. prosince 1944 se nad Moravou strhla zatím nejvetší letecká bitva 2. svetové války. Na tento den naplánovalo velení americké 15. letecké armády sídlící v Italském Bari nálet na rafinerie a další duležité vojenské cíle ve strední Evrope. Mezi tyto cíle byly ten den vybrány také tri rafinerie na výrobu syntetického benzínu v jižním Polsku. Jednalo se o závody Blechhammer – Jih, Blechhammer- sever (dnes Blachownia Slazska) a Odertal (dnes Zdzieszowice). Tyto tri rafinerie patrily k nejvýznamnejším výrobcum paliv pro nemeckou armádu a letectvo v této oblasti a patrily také mezi nejvýznamnejší cíle amerického armádního letectva operujícího ze základen ve strední Itálii v okolí mesta Foggia.
V 10:45 odstartoval se svojí Bf 109G-14 z letište Reisdorf nedaleko Berlína, spolu s dalšími stíhaci, 24-letý Uffz. Henz Riese. Tento pilot nebyl úplným zelenácem. V únoru 1944 mu byl, ješte jako príslušníku ZG 76 na Me 110, priznán sestrel B-17. Pilot ale v nedeli 17. prosince 1944 behem startu své eskadry jiste netušil, že v tu dobu je již v pohybu mašinérie, která vyústí v obrovské vzdušné stretnutí nad Moravou, ve které nalezne svou smrt. Nemectí letectí návodcí vydávali svým stíhacím jednotkám pokyny, aby je navedli na bombardovací svaz, který nezadržitelne míril ke svým cílum.
Letoun Bf 109G-14 Henze Riese byl sestrelen a havaroval nedaleko tohoto informacního panelu. Vrak letadla byl po bitve za využití ruských zajatcu odklizen. Pilot byl pohrben 20. prosince 1944 na mestském hrbitove v Odrách. V roce 1998 byly jeho ostatky prevezeny do Valašského Mezirící na Centrální nemecký válecný hrbitov.
Pri útocích nemeckých stíhacu, a to z nejvetší cásti pred príletem amerického stíhacího doprovodu, je celkem sestreleno 28 amerických letounu, z toho 22 bombardéru a posléze také 6 stíhacek. V amerických bombardérech, které havarovaly na Morave, zahynulo 45 letcu. Zbytek se dostal do zajetí, krome jednoho. Tím byl bocní strelec Sgt. Frederick Hughes, který vyskocil na padáku ze svého letounu B-24J 42-51319, který posléze havaroval u Kokor. Hughese ukrývali ceští vlastenci v Brodku u Prerova až do konce války.
V této bitve nad Hanou bylo zniceno více než 50 nemeckých stíhacek. Jen na našem území havarovalo 29 nemeckých stíhacek a zahynulo 19 pilotu. Ctyri z nich jsou pohrbeni v Olomouci na hrbitove v Neredíne. Celkove znamenala bitva ztrátu 222 letcu obou bojujících stran. K prvnímu stretnutí došlo nekde nad obcí Troubky, potom už sestrelené stroje padaly po celé trase od Slezska až po Jadran. Asi 15 amerických a 29 nemeckých letadel spadlo na území CSR.
Zdroj: (
visit link)