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It is located west of the city center at the end of the Station road. In spite of having passed more than a century since the inauguration of the enclosure, the building for travelers continues to preserve, with hardly any relevant modifications, the aspect it once showed. It has a rectangular floor plan and two heights with a four-slope roof covering the structure. The predominant material is exposed brick. All the set is of an extreme sobriety, with lintel vain and without remarkable decorative elements.
The diesel-electric locomotive 333.107 of Renfe in the station of Teruel.
The station has two platforms, one covered side to access the track 1 and a central one without covering, although it does have a refuge that accesses the routes 3 and 5.1 In parallel to the aforementioned and without platform is the track 7 that It has a branch from which routes 11, 13, 15 and 17.1 are born. On the other hand, tracks 2, 4, 6, 8 and 10 end in toperas near the main building, with track 10 being furthest from them. . The facilities are completed with warehouses, docks, two garages and various adjoining buildings.
It has a waiting room, ticket sales, toilets, information points and an outdoor parking.
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Está situada al oeste del centro urbano al final del camino de la Estación. A pesar de haber transcurrido más de un siglo desde la inauguración del recinto el edificio para viajeros sigue conservando sin apenas modificaciones relevantes el aspecto que mostraba antaño. Es de planta rectangular y dos alturas con un tejado de cuatro vertientes cubriendo la estructura. El material predominante es el ladrillo visto. Todo el conjunto es de una extrema sobriedad, con vanos adintelados y sin elementos decorativos remarcables.
La locomotora diésel-eléctrica 333.107 de Renfe en la estación de Teruel.
La estación cuenta con dos andenes, uno lateral cubierto al que accede la vía 1 y uno central sin cubrir, aunque sí dispone de un refugio al que acceden las vías 3 y 5.1? En paralelo a las mencionadas y sin andén está la vía 7 que dispone de una derivación de la que nacen las vías 11, 13, 15 y 17.1? Por su parte las vías, 2, 4, 6, 8 y 10 finalizan en toperas a proximidad del edificio principal siendo la vía 10 la más alejada de ellas. Las instalaciones se completan con almacenes, muelles, dos cocheras y diversas construcciones anexas.
Dispone de sala de espera, venta de billetes, aseos, puntos informativos y un aparcamiento exterior.
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Il est situé à l'ouest du centre-ville à la fin de la route Station. En dépit d'avoir passé plus d'un siècle depuis l'inauguration de l'enceinte, le bâtiment destiné aux voyageurs continue de conserver, avec peu de modifications pertinentes, l'aspect qu'il a autrefois montré. Il a un plan d'étage rectangulaire et deux hauteurs avec un toit à quatre pentes couvrant la structure. Le matériau prédominant est la brique exposée. Tout l'ensemble est d'une extrême sobriété, avec linteau vain et sans éléments décoratifs remarquables.
La locomotive diesel-électrique 333.107 de Renfe dans la gare de Teruel.
La gare dispose de deux plates-formes, une côté couvert pour accéder à la piste 1 et une centrale sans couverture, bien qu'il y ait un refuge auquel les voies d'accès 3 et 5.1 Parallèlement à la plate-forme précitée et sans Il a une branche d'où naissent les routes 11, 13, 15 et 17.1, tandis que les pistes 2, 4, 6, 8 et 10 se terminent en toperas près du bâtiment principal, où la voie 10 est la plus éloignée. . Les installations sont complétées par des entrepôts, des docks, deux garages et divers bâtiments adjacents.
Il dispose d'une salle d'attente, vente de billets, toilettes, points d'information et un parking extérieur.
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