DE: Die Brohltalbahn ist eine meterspurige Schmalspurbahn zwischen Brohl am Rhein und Engeln in der Eifel. Die ursprünglich bis Kempenich führende Strecke wird heute noch auf 17,75 Kilometern Länge als planmäßige Touristikbahn (Vulkan-Express) sowie für den Güterverkehr genutzt.
Die Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) mit Sitz in Köln, eine Tochtergesellschaft der Fa. Lenz & Co., erhielt am 19. August 1895 die Konzession zum Bau einer Schmalspureisenbahn in Meterspur für den Personen- und Güterverkehr von Brohl am Rhein durch das Brohltal nach Oberzissen und weiter nach Kempenich.
Historische Aktie der „Brohlthalbahn“ aus dem Jahre 1900
Für Bahnbau und -betrieb gründete sie am 22. Januar 1896 die Brohlthal-Eisenbahn-Gesellschaft, ebenfalls mit Sitz in Köln. Diese blieb zunächst mit 100 % des Aktienkapitals im Besitz der WEG.
Im Jahr 1898[1] konnte so, nach einer Bestätigung der ersten Konzession, mit dem Bau der 23,83 km langen Brohltalbahn von Brohl am Rhein nach Kempenich in der Eifel begonnen werden. Die Inbetriebnahme des ersten, 17,5 km langen Abschnittes von Brohl BE über Burgbrohl und Oberzissen bis Engeln erfolgte im Rahmen einer Eröffnungsfeier am 14. Januar 1901, die Fertigstellung der Gesamtstrecke bis Kempenich knapp ein Jahr später am 2. Januar 1902. Die 5,5 km lange Steilstrecke von Oberzissen nach Engeln war dabei zunächst als Zahnstangenstrecke konzipiert (System Abt, zwei Lamellen für die Steigung von 1 : 20).
Bereits am 12. November 1897 hatte die Gesellschaft auch das Recht auf einen Anschluss an den Winterhafen in Brohl erhalten, was einen direkten Schiffsumschlag ermöglichen sollte. Zu ihren Transportaufgaben der Bahn gehörten fortan die Abfuhr von Trass (Mörtelzuschlag), behauenen Tuffsteinen aus den Winzer Steinbrüchen, Phonolith als Zuschlagstoff zur Glaserzeugung vom Schellkopf in Brenk, Lava (Bimsstein) und Basalt-Schotter. Außerdem diente sie der Abfuhr der landwirtschaftlichen Erzeugnisse in ihrem Einzugsbereich sowie der Zufuhr von Kohlen für die Industrie des Brohltals und Dünger für die Landwirtschaft. Der Personenverkehr spielte hingegen nur eine untergeordnete Rolle.
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EN: The Brohltalbahn is a narrow gauge narrow-gauge railway between Brohl am Rhein and angels in the Eifel. The originally to Kempenich leading route is still used on 17.75 kilometers as scheduled Touristikbahn (Vulkan-Express) and for freight.
The West German railway company (WAY), headquartered in Cologne, a subsidiary of the company. Lenz & Co., received on 19 August 1895, the concession to build a narrow-gauge railway in meter gauge for passenger and freight services from Brohl am Rhein by Brohltal after Oberzissen and on to Kempenich.
Historical stock of "Brohlthalbahn" from 1900
For railway construction and operation founded on 22 January 1896, the Brohlthal Railway Company, also based in Cologne. This was first with 100% of the shares owned by the WEG.
In 1898, [1] was so, after confirmation of the first concession, to begin with the construction of 23.83 km long Brohltalbahn of Brohl am Rhein to Kempenich in the Eifel. The commissioning of the first 17.5 km long section of Brohl BE about Burgbrohl and Oberzissen to angels took place at an opening ceremony on January 14, 1901 the completion of the total distance to Kempenich almost a year later on January 2, 1902. The 5, 5km long ball route Oberzissen by angels was initially a rack track designed (system Abt, two discs for the slope of 1: 20).
Already on 12 November 1897, the company had also obtained the right to a connection to the winter harbor in Brohl, which should allow a direct ship loading. Its transport tasks train henceforth included the removal of Trass (mortar surcharge), hewn tuff from the winery quarries, Phonolith as aggregate for glass production from Schellkopf in Brenk, lava (pumice) and basalt gravel. They also served the removal of agricultural products in their area and the supply of coal for industry and the valley Brohltal Fertilizers for farming. The passenger on the other hand played only a subordinate role.