Gare de Paris-Saint-Lazare - Paris
N 48° 52.532 E 002° 19.438
31U E 450430 N 5413839
[FR] La gare Saint-Lazare, est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. [EN] Gare Saint Lazare is one of the six large terminus train stations of Paris.
Waymark Code: WM4555
Location: France
Date Posted: 07/08/2008
Views: 155
[FR] Affectée principalement au trafic de banlieue, elle dessert également la Normandie.
L'histoire de la gare Saint Lazare commence en 1837 avec l'ouverture du chemin de fer de Paris à Saint-Germain. À cette époque on édifia une gare provisoire en bois, l'« embarcadère de l'Ouest», sur la place de l'Europe, au débouché du tunnel des Batignolles, à l'emplacement de l'ancien parc Tivoli. La ligne dessert alors pour les voyageurs les gares actuelles de Pont-Cardinet, Clichy-Levallois, Asnières, La Garenne-Colombes, Nanterre-Ville et Le Vésinet-Le Pecq.
En 1841, une seconde gare provisoire, en maçonnerie couverte d'un enduit jaune, fut édifiée rue de Stockholm, juste devant la place de l'Europe selon les plans de l'architecte Alfred Armand. Le bâtiment était construit à cheval sur les voies, à l'embouchure du tunnel de l'Europe. Deux rampes découvertes donnaient accès aux quais. L'intention des frères Pereire, promoteurs de ce chemin de fer, était de prolonger la ligne vers le centre de Paris jusqu'à la rue Tronchet qui mène à l'église de la Madeleine. Mais devant l'opposition de la municipalité et des propriétaires concernés, ce projet fut abandonné en 1841.
La troisième gare fut construite sur le site actuel, rue du Havre, par l'architecte Alfred Armand et l'ingénieur Eugène Flachat. Les travaux s'échelonnèrent sur une longue période de 1842 à 1853.
En 1867, devenue la plus importante de Paris, avec vingt-cinq millions de voyageurs par an, la gare Saint-Lazare reçut de telles extensions que l'on peut parler d'une quatrième gare, inaugurée d'ailleurs le 2 juin, à l'occasion de l'exposition universelle, par Napoléon III accompagné de l'empereur d'Autriche et du tsar de Russie.
De 1885 à 1889, un important agrandissement, mené par l'architecte Juste Lisch pour le compte de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à l'occasion de l'exposition universelle, donna à la gare Saint-Lazare sa physionomie actuelle. C'est à cette époque que fut construit l'hôtel Terminus juste devant la façade principale de la gare à laquelle il est relié par une passerelle couverte (désaffectée).
De nos jours, la gare Saint-Lazare dispose de 27 voies à quai et est en correspondance avec plusieurs lignes de transport urbain (métro, bus et RER).
[EN] The first station at St Lazare was 200 m north-west of its current position, called Embarcadère des Batignolles. The station was opened by Marie-Amélie (wife of Louis-Philippe of France) on 24 August 1837. The first line served was the single track line to St Germain-en-Laye. In 1843 St-Lazare was the terminus for three lines; by 1900 this number had tripled. The station had 14 platforms in 1854 after several enlargements, and now has 27 platforms sorted in six destination groups. On 27 April 1924 the inner suburban lines were electrified with 750 V third rail. The same lines were re-electrified at 25 kV overhead wires in the 1960s.
The Gare Saint-Lazare has been represented in a number of artworks. It attracted artists during the Impressionist period and many of them lived very close to the Gare St-Lazare during the 1870s and 1880s.
Édouard Manet lived close by, at 4 rue de Saint-Pétersbourg. Two years after moving to the area he showed his painting "Le Chemin de Fer" at the Paris Salon in 1874. This painting, now in the National Gallery of Art at Washington D.C., portrays a woman with a small dog and a book as she sits facing us in front of an iron fence, while a young girl to her right views the railroad track and steam beyond it. It was painted from the backyard of a friend's house on the nearby rue de Rome. At the time of its first exhibition it was caricatured and the subject of ridicule.
Gustave Caillebotte also lived just a short walk away from the station. He painted Le Pont de l’Europe (The Bridge of Europe) in 1876 (now in the Petit Palais, Musée d’Art Moderne in Geneva, Switzerland) and "On the Pont de l'Europe" in 1876-80 (Kimbell Art Museum, Fort Worth). The former picture looks across the bridge with the ironworks diagonally crossing the picture to the right with a scene of partially interacting figures on the bridge to the left of it, and the latter depicts the iron structure of the bridge face-on in a strong close-up of its industrial geometry, with three male figures to the left side of the painting, all looking in different directions. (The Pont de l'Europe is a massive bridge spanning the railyard of the newly-expanded station, which at that time had an iron-work trellis)
In 1877, painter Claude Monet rented a studio near the Gare Saint Lazare. That same year he exhibited seven paintings of the railway station in an impressionist painting exhibition. He completed 11 paintings of this subject.
(Content from Wikipedia)
Dénomination de l'édifice (from Merimee DB): gare
Localisation (from Merimee DB): Paris 08
Adresse de l'édifice (from Merimee DB): 9, 11, 13, 15 rue d'Amsterdam ; 108, 110 rue Saint-Lazare ; rue de Rome
Siècle de la campagne principale de construction (from Merimee DB): 2e moitié 19e siècle
Précision sur la protection de l'édifice (from Merimee DB):
hôtel de voyageurs ; salle ; vestibule ; salon ; élévation ; toiture ; décor intérieur
Date de versement de la notice (Merimee DB): 12/14/1979
Relevant Website: [Web Link]
Photo with MH logo pictured included?: no
Référence de la notice (from Merimee DB): Not listed
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