Spoorbrug - Duits Lijntje
Het was een indrukwekkend gezicht: een trein die via deze spoorbrug de Zuid-Willemsvaart overstak. Alles kwam hier samen: auto’s, schepen, treinen. Dat gebeurde in 2005 voor het laatst. Toen vonden de afscheidsritten van het Duits Lijntje tussen Boxtel en Veghel plaats. In 2014 werd het kanaal verbreed en de brug moest plaatsmaken. Vrijwilligers van Stichting Industrieel Erfgoed Meierij (SIEMei) ontfermden zich over de hefbrug en gaven hem in 2021 hier een nieuwe plek bij de spoorlijn.
Auto’s, schepen, treinen
De elektrische hefbrug werd in 1961 over de Zuid-Willemsvaart geplaatst. Daar volgde hij een handbediende spoorbrug op. De hefbrug stond standaard omhoog, zodat schepen door konden varen. Naderende goederentreinen stopten vlak voor het kanaal. Aan boord was een rangeerder met de sleutel van de brug. Hij liet het beweegbare brugdeel zakken. De waarschuwingslichten gingen dan op rood. Zo wisten schippers dat de brug voor hen gesloten was. De rangeerder bediende ook de overwegbomen van de naastgelegen autoweg. Na het passeren van de trein ging het beweegbare brugdeel weer omhoog en de overwegbomen weer open. Auto’s en schepen konden hun weg weer vervolgen.
Stevige klus
Meer dan vijftig ton weegt de brug. Het demonteren, vervoeren en weer opbouwen was een stevige klus. De brug is weer aangesloten op de spoorrails en het hefmechanisme werkt nog steeds. De vier contragewichten staan met stalen kabels en wielen in verbinding met het beweegbare middenstuk. Aan weerszijden van de brug is een kademuur gemetseld. Daarin zijn de granietblokken verwerkt die in 1873 al een plek hadden bij de eerste spoorbrug over het kanaal.
---
Duits Lijntje
Het Duits Lijntje is een unieke verbinding tussen oost en west. In 1873 werd de spoorweg tussen Boxtel en Wesel geopend door de Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS). De spoorlijn vormde een belangrijke schakel voor het treinverkeer tussen Londen en Sint-Petersburg. Stoomtreinen vol reizigers, goederen en poststukken denderden hier over de rails.
De laatste passagiers reisden in 1950 via deze spoorweg. En de laatste graantrein reed hier in 2001. Maar sporen van het Duits Lijntje zijn tot op de dag van vandaag te vinden in Meierijstad. Van station tot wagon en van wachtpost tot spoorbrug.
Het spoorwegtracé is tegenwoordig een ecologische verbindingszone. Het spoor maakt ruim baan voor de natuur. Dwars door Meierijstad verbindt het nationaal landschap Het Groene Woud/Van Gogh Nationaal Park en natuurgebied De Maashorst.
Trek je wandelschoenen aan en maak een reis door de tijd langs het Duits Lijntje. Volg het spoor van keizers en pelgrims, spoorwachters en smokkelaars, bezetters en bevrijders. (
visit link)
--------------------------------
Railway bridge - German Line
It was an impressive sight: a train crossing the Zuid-Willemsvaart via this railway bridge. Everything came together here: cars, ships, trains. This last happened in 2005. Then the farewell rides of the German Lijntje between Boxtel and Veghel took place. In 2014 the canal was widened and the bridge had to make way. Volunteers from Stichting Industrieel Erfgoed Meierij (SIEMei) took care of the lifting bridge and gave it a new place here at the railway line in 2021.
Cars, ships, trains
The electric lift bridge was placed over the Zuid-Willemsvaart in 1961. There he followed a manually operated railway bridge. The lifting bridge was raised as standard, so that ships could pass through. Approaching freight trains stopped just before the canal. On board was a shunter with the key to the bridge. He lowered the movable bridge section. The warning lights then turned red. This way skippers knew that the bridge was closed to them. The shunter also operated the level crossing barriers of the adjacent motorway. After the train had passed, the movable bridge section rose again and the level crossing barriers opened again. Cars and ships could continue their way again.
Solid job
The bridge weighs more than fifty tons. Dismantling, transporting and rebuilding was a tough job. The bridge has been reconnected to the railway tracks and the lifting mechanism is still working. The four counterweights are connected to the movable middle section with steel cables and wheels. A quay wall has been built on both sides of the bridge. It incorporates the granite blocks that already had a place in 1873 at the first railway bridge over the canal.
---
German Line
The German Line is a unique connection between east and west. In 1873 the railway between Boxtel and Wesel was opened by the North Brabantsch-German Railway Company (NBDS). The railway was an important link for rail traffic between London and Saint Petersburg. Steam trains full of travellers, goods and mail rumbled over the rails here.
The last passengers traveled on this railway in 1950. And the last grain train ran here in 2001. But traces of the German Lijntje can still be found in Meierijstad to this day. From station to wagon and from guard post to railway bridge.
The railway line is now an ecological connecting zone. The railway makes way for nature. Straight through Meierijstad, the national landscape connects Het Groene Woud/Van Gogh National Park and nature reserve De Maashorst.
Put on your walking shoes and take a journey through time along the German Line. Follow the trail of emperors and pilgrims, railway guards and smugglers, occupiers and liberators. (
visit link)