One of the few still existing truss bridged (vakwerkbrug in Dutch) in the Netherlands
De Hef is de populaire benaming van de Koningshavenbrug, een sinds 24 september 1993 voor het treinverkeer buiten gebruik gestelde spoorweghefbrug over de Koningshaven in de Nederlandse stad Rotterdam. De brug vormde deel van de spoorlijn Breda - Rotterdam.
Geschiedenis
De Koningshaven scheidt het Noordereiland van de wijk Feijenoord. De brugdelen van de Koningshavenbrug aan de wederzijdse oevers stammen uit 1878. Het middengedeelte was oorspronkelijk een draaibrug. Dit was echter een forse hindernis voor de scheepvaart. In de smalle doorvaart voeren meerdere schepen zich vast, in 1918 voer het Duitse schip Kandelfels tegen de pijler. Dit laatste ongeval gaf de doorslag voor de aanleg van een hefbrug ter vervanging van de draaibrug.
De brug is ontworpen door ingenieur Pieter Joosting en opengesteld op 31 oktober 1927. Deze brug was de eerste van haar soort in West-Europa. Joris Ivens maakte in 1928 een avant-gardistische film over de Hef met als titel De Brug. Onder meer door deze film werd Ivens internationaal bekend. Arij de Boode en Pieter van Oudheusden schreven De Hef, biografie van een spoorbrug (1985, met een woord vooraf door Joris Ivens).
Op 14 januari 1933 dook Lou Vlasblom van de hefbrug. Twee weken later sprong Jan Tabbernee vanaf een punt zes meter hoger dan dat van Vlasblom. Tabbernee kwam verkeerd terecht en overleefde de duik niet.
Op 10 mei 1978 is de hefbrug aangevaren door de Nedlloyd Bahrein tijdens sleep vanaf de scheepswerf Van der Giessen-de Noord, waar het schip gebouwd was, naar Wilton-Fijenoord. Gedurende 14 dagen was het spoorwegverkeer gestremd.
Herbestemming
Na de ingebruikname op 24 september 1993 van de Willemsspoortunnel voor het treinverkeer tussen Centraal Station en station Zuid kon men zich richten op de sloop van het overbodig geworden tracé. Dat bestond uit de twee Maasbruggen: de Hef en de Willemsspoorbrug (de andere Maasbrug in het verlengde van de Hef) en het Luchtspoor. Na brede protesten van Rotterdammers werd afgezien van de sloop van de Hef. Deze brug is nu Rijksmonument, een monument ter herinnering aan de plek waar ooit de treinen het centrum van Rotterdam verlieten. De rest van het spoortracé is wel gesloopt.
De zuidelijke toren van de hefbrug dient sinds de plaatsing van een nestkast als broedgelegenheid voor slechtvalken.
(
visit link)
Google translation
De Hef is the popular name for the Koningshavenbrug, a railway lifting bridge over the Koningshaven in the Dutch city of Rotterdam, which has been decommissioned for train traffic since 24 September 1993. The bridge was part of the Breda - Rotterdam railway line.
History
The Koningshaven separates the Noordereiland from the Feijenoord district. The bridge sections of the Koningshavenbrug on the mutual banks date from 1878. The middle section was originally a swing bridge. However, this was a major obstacle to shipping. Several ships got stuck in the narrow passage, in 1918 the German ship Kandelfels collided with the pier. The latter accident was the deciding factor for the construction of a lifting bridge to replace the swing bridge.
The bridge was designed by engineer Pieter Joosting and opened on October 31, 1927. This bridge was the first of its kind in Western Europe. Joris Ivens made an avant-garde film about the Hef in 1928 entitled De Brug. This film, among other things, made Ivens internationally known. Arij de Boode and Pieter van Oudheusden wrote De Hef, biography of a railway bridge (1985, with a foreword by Joris Ivens).
On January 14, 1933, Lou Vlasblom dived from the lift bridge. Two weeks later, Jan Tabbernee jumped from a point six meters higher than that of Vlasblom. Tabbernee landed wrong and did not survive the dive.
On May 10, 1978, the lift bridge was hit by the Nedlloyd Bahrain during tow from the Van der Giessen-de Noord shipyard, where the ship was built, to Wilton-Fijenoord. Rail traffic was blocked for 14 days.
repurposing
After the Willemsspoortunnel was commissioned on September 24, 1993 for train traffic between Central Station and Zuid station, it was possible to focus on the demolition of the route that had become redundant. This consisted of the two Maas bridges: the Hef and the Willemsspoorbrug (the other Maasbridge in line with the Hef) and the Luchtspoor. After widespread protests from Rotterdam residents, the demolition of the Hef was abandoned. This bridge is now a national monument, a monument in memory of the place where the trains once left the center of Rotterdam. The rest of the track has been demolished.
The southern tower of the lift bridge has served as a breeding ground for peregrine falcons since a nest box was installed.
An the verview picture the 2 truss parts can well be seen.