Linia kolejowa nr 107 – jednotorowa, niezelektryfikowana, pierwszorzędna linia kolejowa łącząca stację Nowy Zagórz ze stacją Łupków i granicą państwa ze Słowacją w tej miejscowości.
Linia jest częścią Pierwszej Węgiersko-Galicyjskiej Kolei Żelaznej wybudowanej etapami:
12 listopada 1872: Nowy Zagórz – Komańcza – 35,251 km,
18 grudnia 1872: Komańcza – Łupków – 13,769 km
30 maja 1874: tunel kolejowy w Łupkowie, obecnie na granicy ze Słowacją.
Podczas działań wojennych 1944-1945 zniszczono na linii 19 mostów, które następnie odbudowano w latach 1947-1954
Stacja kolejowa w Nowym Zagórzu została otwarta w 1872. Jest to stacja węzłowa, na której od głównego szlaku dawnej Kolei Transwersalnej odchodzi jednotorowa linia, prowadząca przez Zagórz, Komańczą i Łupków na Słowację. Stacja ta niegdyś pełniła rolę postojowej - znajdują się tutaj tory odstawcze dla pociągów pasażerskich, a także umożliwiające obrządzanie. W czasach świetności Nowy Zagórz utrzymywał także własne wagony. Obecnie po likwidacji pociągów dalekobieżnych tory postojowe już nie funkcjonują. Stacja nadal pełni funkcję węzłowej - znajduje się tutaj 5 torów głównych, z których 4 znajdują się przy niskich, ziemnych peronach. Ruch pociągów prowadzony jest przez 3 nastawnie: "NZ" (w budynku dworca), "NZ1" i "NZ2", które posiadają urządzenia mechaniczne kluczowe z sygnalizacją świetlną. Ciekawostką są istniejące semafory karzełkowe, które znajdują się przy torach głównych zasadniczych. 16 października 1905 na stacji doszło do zderzenia pociągów, w wyniku którego kilkanaście osób zostało rannych, a sprawa miała swój epilog przed sądem w Sanoku. Pierwotny budynek stacji został zniszczony podczas okupacji rosyjskiej w 1915 podczas I wojny światowej. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w latach 20. II Rzeczypospolitej budynek został odbudowany w rozleglejszej formie; zostało dobudowane drugie piętro, a gmach zyskał obszerny wygląd.
UWAGA!!!!
Z powodu remontu kesz przeniesiony kilka metrów obok do zagajnika po prawej stronie stacji. Jest pod kamieniem z krzyżem w kole koło drzewa. Dosłownie 10 metrów od pierwotnego miejsca