"Les nez cassés"
Depuis le milieu du 19e et l'apparition du chemin de fer en France, les cheminots des anciennes grandes compagnies privées (PLM, Nord, Midi, PO, etc) et de l'actuelle SNCF (créée en 1938) ont pour habitude de donner des surnoms aux locomotives.
Parmi toutes les locomotives circulant encore aujourd'hui ou ayant circulé par le passé, certaines se sont vues affublées du sobriquet de "Nez Cassé". En effet, leur design particulier, censé améliorer l'aérodynamisme, leur ont donné un style très particulier laisant penser que leur nez est cassé.
Certaines de ces locomotives françaises ont été exportées à l'étranger, notamment en Corée du Sud, aux Pays-Bas, au Maroc et au Portugal. L'une d'elles est même allée se dégourdir les roues de l'autre côté de l'Atlantique, où l'Oncle Sam l'a longuement testé sur la ligne Washington DC - Boston durant les années 70.
Les "nez cassés", construites en France par Alsthom, ont été déclinées en de nombreuses versions :
- les CC40100 à motorisation électrique reliaient Paris à Bruxelles et Paris à Liège à la tête de trains prestigieux. Elles sont aujourd'hui radiées ou conservées dans des musées
- les CC72000 étaient mues par d'imposants moteurs diesel. Au firmement de leur gloire, on pouvait notament les retrouver en tête de trains de voyageurs se dirigeant vers la côte atlantique. Début 2021, ces dernières ont presque totalement disparu des inventaires de la SNCF
- les CC6500 équipées de moteurs électriques, mises à la retraite en 2007, tiraient des trains entre Paris, le sud-ouest et le midi, allant parfois jusqu'à pointer leurs nez (cassés) à Genève
- les BB15000, les BB7200 et les BB22200 sont des cousines qui partagent énormément d'éléments en commun et se différencient aux types de courant électriques qui alimentent leurs moteurs.
(NB : CC= 6 roues par bogie et BB= 4 roues par bogies)
ÉNIGME
N 48° 48.XXX E 002° 25.VVV
-
-
64
= XXX
-
= le résultat
-
= le résultat
-
2475
= VVV