Avec cette balade nous vous proposons de parcourir en voiture de gare en gare, les 10 kms de la ligne de chemin de fer appelée « La Navette », depuis Esbly jusqu’à Crécy la chapelle. Aujourd’hui, comme depuis sa création elle permet aux habitants de la basse vallée du Grand Morin de se rendre à Esbly pour emprunter la ligne de train de Paris/Meaux.
Mais au milieu du 20e siècle elle avait aussi une vocation de transport de marchandises avec les productions de bois des scieries de Montry et de Crécy, les productions des vergers alentours et la viande des abattoirs de Couilly. Mais la grande majorité des échanges était due à l’activité de la coopérative agricole de Crécy.
Un peu d’histoire,
Après la défaite de 1870, le ministère de la Guerre souhaite rendre prioritaire la réalisation de lignes stratégiques pour doubler la ligne entre Paris et Strasbourg vers les frontières de l'Est.
En 1882, est enfin présenté et accepté le projet de construction d'une ligne d'Esbly à Coulommiers et la gestion de la ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Le 18 août 1893, un décret d’utilité publique est prononcé mais uniquement sur la section d'Esbly à Crécy.
La ligne est ouverte le 11 juillet 1902. Elle est inaugurée officiellement le 20 juillet, par le député Gaston MENIER.
La ligne, d'une longueur de 9,965 km, est tracée dans la vallée du Grand Morin. Au départ d'Esbly, le tracé décrit une vaste courbe jusqu’à Couilly-Pont-aux-Dames, puis se poursuit en alignement droit jusqu'à Crécy-la-Chapelle.
Elle comporte 3 gares principales, Esbly, Couilly Pont aux Dames, Crécy la Chapelle, ainsi que deux haltes Montry, Villiers sur Morin. En 1976, une halte de desserte scolaire sera construite au niveau du Collège d’Esbly, « Les Champs Forts » fermée pour raison de sécurité en 2008.
Les dessertes sont assurées par des locomotives à vapeur tractant des voitures en bois jusqu’en 1949. Remplacées par un autorail RENAULT AEK puis un autorail PICASSO jusqu’en 1974. Ensuite, une rame réversible type RIB aussi nommée rame INOX ou petit gris, tractée par une locomotive à traction diesel assure les aller/retour jusqu’en 1980, année de l’électrification de la ligne. Une locomotive électrique remplace la traction diesel, jusqu’à la dernière évolution en 2011 ou une rame TRAM-TRAIN de type AVANTO S70 est mise en circulation.
Si cela vous intéresse, cliquez sur la photo ci-dessous pour voir la vidéo de la ligne :
La gare de Montry
Pour résoudre cette mystery, je vous propose une petite énigme simple.
A partir de cette photo :
Identifier le nom de la locomotive à qui la plaque appartient et rentrez le résultat sous la forme
XX-XXXX
dans CERTITUDE pour connaître les coordonnées de la boite
Vous pouvez valider votre solution d'énigme avec certitude.