M47 Patton
O M47 Patton foi um tanque de guerra fabricado nos EUA no inicio da década de 50. Este foi o segundo carro de combate a receber o nome do general George S. Patton, comandante do Exercito dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial.
Portugal foi o primeiro país europeu a receber os carros de combate M47, cerca de uma centena de unidades que chegaram ao país em 1952. Estes tiveram ao serviço como os únicos veículos blindados pesados do exército português até serem retirados em 1978. Os últimos só foram retirados de serviço em meados dos anos 80. Ao contrário dos M47 de outros países que duraram até aos anos 80, os M47 portugueses nunca foram modernizados.
Os M47, vieram dar um forte impulso à mecanização da Cavalaria Portuguesa, que já se tinha iniciado com outros Carros de Combate, como foram os casos do Valentine, o Centauro, o Chaffee (M24), etc. Contudo, esta nova plataforma impôs-se pelas suas linhas, velocidade e potência de fogo, bem como pela sua facilidade de condução e por vir dotada com novos sistemas de pontaria e visibilidade noturna – os infravermelhos. Portugal passou assim a fazer parte dos países que possuíam uma das melhores e mais modernas máquinas de guerra. Face às exigências, o exército teve que formar pessoal especializado para operar estes carros de combate, acabando por formar-se os primeiros Esquadrões de Carros de Combate M47.
É assim constituído, a partir do zero, o Grupo Divisionário de Carros de Combate (GDCC). À Escola Prática de Cavalaria (EPC), sediada então em Torres Novas, competia organizar, treinar e manter este GCC, destacado no então Campo de Instrução Militar de Santa Margarida (CIMSM), com destino à Divisão Nun’Álvares.
Uma outra Unidade de Carros de Combate que se afirmava em Santa Margarida, era o GCC do Regimento de Cavalaria Nº8 (RC8). Em 1953, já o GCC do RC8 estava sediado com carácter permanente no CIMSM.
Depois de melhorar as instalações territoriais que permitiram aos militares efetuar o treino operacional necessário, garantindo em simultâneo condições de habitabilidade e de manutenção. Em 1954, começaram a realizar os primeiros exercícios regulares com Carros de Combate envolvendo os dois GCC, embora integrados individualmente nas manobras Divisionárias. Seguiu-se um período de intenso treino operacional, bem como todos os melhoramentos territoriais nas instalações ocupadas pelos dois GCC, até que, em 1964, os GCC deram origem ao ressurgimento do RC4, extinto 9 anos antes. Este ajustamento ocorre em pleno esforço de guerra, que se desenvolvia nos territórios do Ultramar.
Durante o Movimento das Forças Armadas a 25 de Abril de 1974, estiveram a cercar as ruas de Lisboa os M47 Patton.
ESPECIFICAÇÕES
- Tripulação: 5 (Chefe de carro, rádio – municiador, apontador, metralhador e condutor).
- Motor: 1 x Continental AV- 1790-5B de doze cilindros em V, a gasolina, com 810 hp às 2.800 rpm.
- Dimensões: comprimento (peça para a frente) 8,51 metros; (casco) 6,30 metros; largura 3,51 metros; altura (até à torreta) 2,95 metros; distância ao solo 0,47 metros.
- Blindagem: até 101 mm de aço.
- Peso: vazio 42.130 kg; bruto 46.170 kg;
- Possibilidades: velocidade máxima 48 km/h; obstáculo vertical 0,91 metros; vau máximo 1,22 metros; vala máxima 2,59 metros; declive máximo 60 %; inclinação lateral máximo 40%.
- Autonomia: 130 km com capacidade de depósito de 875 litros.
- Armamento:*
- * 1 x canhão M36 de 90mm semiautomático (71 obuses), cunha vertical com evacuador de gases cilíndrico, junto à boca, Sector de tiro vertical: de –9º a + 19º;
-* 2 x metralhadoras Browning M-1919 A4 de 7,62 mm (30”) 7,62x63 (proa, paralela ao canhão do lado esquerdo, e coaxial, à direita do casco) (4.125 cartuchos);
-*1 x metralhadora Browning M-2 HB de 12,7 mm (.50”) 12,70x99 (AA) (440 cartuchos).
- Outros equipamentos: Rádio; Mira de infravermelhos M19 para condutor; Estereoscópio M12.
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Para chegar ao container não é preciso subir, nem trepar nem desapertar nada!
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