La traversée par bacs
Au début des années 1960, le trafic augmente de 12 % par an !
En 1963, un quatrième bac complète la flotte, déjà renforcée par les bacs récupérés à la suite de l’ouverture du Pont d’Oléron.
En 1976, la Régie Départementale des Passages d’Eau (RDPE) achète deux bacs amphidromes, l’Aunisien et le Saintongeais, qui permettent un embarquement par l’avant et l’arrière. Le trafic augmente alors de 20 %. L’attente est réduite à 1 heure au lieu de 5 auparavant.
Mais dès le début des années 1980, la flotte est de nouveau à bout de souffle.
La capacité horaire maximum des deux lignes est de 380 véhicules par heure et par sens. La fréquence des bacs varie de 5 à 10 minutes à une demi-heure suivant la saison. Le temps d’attente peut atteindre 5 à 6 heures au plus fort de la saison d’été. Des voies prioritaires sont réservées aux transports urgents, aux insulaires et aux abonnés.
Le 26 avril 1974, le Conseil général de la Charente-Maritime annonce la décision d’édifier un pont entre La Rochelle (La Repentie) et Rivedoux (Pointe de Sablanceaux)…
https://archives.charente-maritime.fr/actualites/doc-du-mois-prendre-son-mal-en-patience
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