Pour notre première série, nous vous proposons 6 caches dans le centre ville de Montigny-lès-Metz. Cette petite promenade vous amène autour de l'Hôtel de Ville et de la Rue de Pont-à-Mousson. Vous pourrez y découvrir de surprenants petits chemins, ainsi que des lieux et des monuments qui font partie de l'histoire de la ville.
Le parking de la Place St-Victor est payant, sauf entre 12 et 14h, les dimanches et jours fériés. Le stationnement Rue de Pont-à-Mousson, entre la mairie et la Place St-Christophe est en zone bleue, limité à 2h. Les rues perpendiculaires sont gratuites.
Attention : nous sommes en milieu urbain, et certaines caches sont placées sur des lieux très fréquentés, ou près d'un arrêt de bus. Soyez discrets et replacez les caches à l'endroit exact où vous les avez trouvées.
Bonne promenade et bon géocaching !
En vous dirigeant vers la cache #2, vous passez Rue des Ateliers. Vous longez les anciens ateliers SNCF, actuellement en travaux de rénovation (fin 2019). S'étendant sur 14 ha, c'était un important établissement, tant sur le plan régional que national, qui disposait de 3400 m de voies couvertes (dont 980 m avec fosse), de 7700 m de voies extérieures et 4400 m de pistes. Il y a quelques années encore, on y faisait la révision et l'entretien des wagons plats à bogies de grande longueur. Avec d'autres centres du même type aux quatre coins du pays, il assurait la maintenance et adaptait le parc de wagons à marchandises de la SNCF.
Son histoire a commencé en 1850, lors de la construction de la ligne Metz-Nancy. C'était alors un dépôt de locomotives. Six ans plus tard, il fut transformé en atelier pour les réparer. L'annexion allemande en 1871 n'a fait que conforter cet outil. En 1918, la Compagnie de chemins de fer d'Alsace-Lorraine modernise les lieux, construit de nouveaux bâtiments, et permet aux anciennes locomotives à vapeur de retrouver une nouvelle jeunesse. Les ateliers étaient tellement stratégiques, qu'il furent bombardés trois fois (au total 146 bombes) entre 1939 et 1944, et ce qui en restait dynamité par les Allemands avant qu'ils ne fuient devant l'avancée des Américains. Après la Libération, le site fut l'arrondissement du Matériel, spécialisé dans la réparation des locomotives à vapeur livrées par l'industrie américaine, ainsi que dans l'entretien pour la réparation des wagons. L'électrification a tout modifié, et les années 1966, 1969 et 1972 furent des tournants décisifs. La vapeur disparaît progressivement et l'Entretien de Montigny devient établissement directeur pour 21500 wagons plats et les essieux.
Depuis 2008, la conjoncture économique affecte le fret ferroviaire, et l'activité de réparation ne cesse de diminuer. La décision de la fermeture de l'atelier de Montigny-lès-Metz prend effet le 14 février 2013. Aujourd'hui, une étude pour transformer les ateliers de Montigny en centre de maintenance complet d'une catégorie de rames TER est une double réponse aux questions de mobilités comme à celle de l'utilisation d'une friche industrielle. La réponse devrait arriver courant 2020. (Sources : Le Républicain Lorrain et La Semaine. Photos : Pierre Lenhof)