Do původního stavu vše vrátíte tak, že každou boční stranu otočíte a vzhůru a 2* do ní silně uhodite dlaní. Hodně štěstí a ať nikdy nepotřebujete, aby modrý maják jel k vám nebo k vašim blízkým. Pokud nebude fungovat mechanismus, zkuste keš jakoby zavřít a opakovat postup.

Ahoj kačerky, kačátka a kačeři,

kdo jej nikdy neslyšel, jako by nebyl. Každý se za ním otočí, ať je starý, mladý, zkušený, elév, mo(u)drý či prostý. Řeč je samozřejmě o té modré blikající a houkající věcičce, která se neodborně jmenuje maják. Tím nemám na mysli tu věž, která na kraji moře naviguje, aby lodě nenarazily do skály, ale modrý, v zahraničí modročervený, blikající prvek na nějakých dost rychle jedoucích autech.

 Jedu na FTF a potřebuju tam být fakt rychle. Můžu si koupit tu modrou blikačku aby mi všichni šli z cesty?

Dle zákona mohou výstražným světelným znamením disponovat následující organizace:

a) Ministerstva vnitra používaná policií a označená podle zvláštního právního předpisu

 b) Vězeňské služby

c) vojenské policie označená podle zvláštního právního předpisu

 d) obecní policie, která určí obec

e) hasičských záchranných sborů 

f) důlní záchranné služby

 g) poruchové služby plynárenských zařízení

 h) zdravotnické záchranné služby a dopravy nemocných, raněných a rodiček

 i) ozbrojených sil používaná u vojenských záchranných útvarů pro plnění humanitárních úkolů civilní ochrany

 j) celní správy označená podle zvláštního právního předpisu

Pro plnění úkolů souvisejících s výkonem zvláštních povinností mohou být, kromě vozidel uvedených v § 41 odst. 2 zákona, vybavena zvláštním zvukovým výstražným zařízením doplněným zvláštním výstražným světlem modré barvy vozidla

a) prezidenta republiky

b) předsedy Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky

c) předsedy Senátu Parlamentu České republiky

d) členů vlády

e) náčelníka Generálního štábu Armády České republiky

f) velitele vzdušných sil Armády České republiky

g) velitele pozemních sil územní obrany Armády České republiky

h) velitele logistiky Armády České republiky.

Pro plnění úkolů souvisejících s výkonem zvláštních povinností mohou být zvláštním zvukovým výstražným zařízením doplněným zvláštním výstražným světlem modré barvy vybavena dále vozidla

a) jednotek požární ochrany

b) vojenských hasičských jednotek

c) horské služby

d) celní správy

e) poruchové služby energetických zařízení

f) speciální motocyklové jednotky Hradní stráže

g) Státní plavební správy

h) Dopravního podniku hl. m. Prahy, a. s.

i) Dopravního podniku města Hradec Králové, a. s

 j) Dopravního podniku města Liberec, a. s.

k) Dopravního podniku Ostrava, a. s.

l) Plzeňských dopravních podniků, a. s.

m) právnických osob neuvedených v písmenech h) až l) provozujících dráhu tramvajovou nebo dráhu trolejbusovou

n) Svazu záchranných brigád kynologů České republiky, Žatec.

Nikdo víc. Pokud jste se v tomto sáhodlouhém seznamu našli a zároveň vám vnitřní směrnice umožňují jet na FTF, hodně štěstí a přes profil mi prosím pošlete, u jakého podniku pracujete, že bych se tam nechal také zaměstnat. Přece jen jezdit na keše s majákem může být velká výhra.

Jaký je rozdíl mezi oranžovým a modrým majákem?

Auta s oranžovým majákem mají podobná práva jako ty s modrým majákem, nemusí respektovat nařízení o zastavení a stání u zákazových značek, nemusí se řídit světelnými signály etc... Je zde však jeden zásadní rozdíl. Zatímco vozu s modrým majákem musí řidiči vždy umožnit přednostní jízdu, pro vozy s oranžovým majákem platí pouze povinnost umožnit jízdu nebo pracovní činnost a podle okolností snížit rychlost jízdy, popřípadě i zastavit vozidlo. Oranžovými majáky totiž disponují například ostrahy objektů, které nemají potřebná povolení a tak jej zneužívají.

Co se mi stane, když budu mít majáky neoprávněně?

Můžete dostat blokovou pokutu až 2000 kč, ve správním řízení až 2500 kč. Pokud je maják "napevno", může být vozidlu zkrácena technická na 30 dní.

Jak uhnout vozidlům s právem přednosti jízdy?

V poslední době se stále dokola omílá, jak co nejlépe udělat prostor vozidlům s právem přednostní jízdy. Jak se má krásně vytvořit záchranná ulička. Prosímvás pěkně. Záchranná ulička se tvoří jen a pouze v případě stojící nebo pomale jedoucí kolony. Pokud jedete v rychlejším, tedy obvykle levém, pruhu a za vámi se vynoří houkající a blikající auto a vy se na silnici kde je místo napravo narvete k levému okraji, tak tomu modře blikajícímu auto nezbude nic jiného, než to strhnout doprava, čímž ohrozí svoji posádku, která třeba u hasičů není připoutaná, i vás. Navíc pokud jedete s cisternou plnou vody, tak při takovém prudkém úhybném manévru hrozí i převrácení vozidla. Takže uličku ano, ale jen v kolonách. Moc pěkně zpracovaná reportáž je také zde

On mi tam úplně vjel a vůbec nehoukal, jen blikal.

To se samozřejmě stát může. Řidič vozidla s právem přednosti v jízdě nemá povinost používat tzv. VRZ - výstražné zvukové a rozhlasové zařízení. Přesto drtivá většina řidičů před vjezdem do křižovatky, zvláště na červenou, nejen blikají, ale i houkají. Některé organizace, jako ZZS HMP mají houkání upraveno vnitřním předpisem, kdy pro bezpečnost vás i posádek je přikázáno používat zvukové i světelné znamení od východu do západu slunce a po západu slunce do jeho východu jen světelné.

Kdy volat záchranku?

Vzhledem k umístění keše si nedovolím nesepsat tento poslední odstavec. Záchranná služba má vykonávat funkci poslední záchranné sítě tam, kde selhaly všechny ostatní systémy zdravotní péče. Volejte záchranku v případech, když jste u člověka s 

• poruchami vědomí nebo bezvědomím
• dušením, dušností a zjevnými poruchami dýchání
• křečemi nebo nově se vyskytující ochrnutí jedné nebo více částí těla
• bolestí nebo tlaku na hrudi, vysoký krevní tlak s doprovodnými příznaky jako tlak na hrudi, dušnost nebo točení hlavy
• vážnými zraněními, silným krvácením a velkými ránami, cizí těleso obzvláště v partiích jako je trup, břicho nebo stehna
• všechny situace, kdy jsou dle vás ohrožené základní životní funkce, jako je dýchání a oběhový systém
• zavalený, zasypaný pacient
• tonutím
• popálením, poleptáním
• silnou alergickou reakcí
• dopravní nehody se zraněním
• pády z výšek
• všechny zvláštní situace, u nichž nelze vyloučit akutní ohrožení životních funkcí

S určitou mírou nadsázky lze říci, že pokud záchranka, což je prakticky funkční mobilní ARO/JIP lůžko, dorazí na pacienta, který má život neohrožující potíže, můžou být "saniťáci" natolik nevrlí, že tyto život ohrožující potíže bude mít záhy. Co je však ještě důležitější vědět je to, že ačkoli se to zdá nemyslitelné, tak kapacita záchranných složek, zvláště ZZS, je velmi omezená. Běžně je v provozu přes den asi 32 sanitních vozů, z toho na Střížkovské základně 2-4. Vytížení provozu se přes den pohybuje kolem 80 %. Například teď, když píši tento listing, jsou v Praze k použití volná 4 auta - Prosek, Jižní město, Nádražní a Ruzyně. Pokud si zavoláte na neakutní obtíže z Letňan a vyrazí prosecká posádka a po několika minutách se také v Letňanech, nedej bože v Čakovicích nebo Miškovicích, opaří dítě či se někomu zastaví srdce, začne se dusit, nejbližší velký vůz pojede z Nádražní či z Ruzyně.

Nejbližší základna, když je nedostupný Prosek je na Černém mostě a v Holešovicích. Průměrná doba strávená s jedním pacientem je asi hodina - výjezd k pacientovi, vyšetření, odpovídající léčba, nezbytná dokumentace, převoz pacienta do zdravotnického zařízení, předání pacienta a následný návrat na základnu. Po tuto hodinu, kromě jízdy na základnu, je posádka nepoužitelná pro další výjezd a vyrážet musí vzdálenější vozidlo nebo musí pacient počkat, což u některých případů může mít fatální následky. Proto si prosím před zavoláním záchranné služby důkladně rozmyslete, zda opravdu potřebujete využít tuto mobilní ARO/JIP a nebo zda vaše problémy nevyžadují vysoce specializovanou péči a nejste s to se k praktickému lékaři, do lékárny či do nemocnice dopravit jinými prostředky, ať už MHD, kýmkoli z rodiny či taxikem.

O keši

No a teď ten nejdůležitější sloupec, že? To, co nesmíte přehlédnout. I když i bez tohoto sloupce by to šlo. Položíme i zásadní otázku. Co dělá takový maják - typu pecka? Všichni víme, že bliká, ale co ještě? Nebo co dělá planeta Země? Kameraman filmu? Ke keši prosím choďte za šipkou. Je to horší cesta, ale zbytečně nedráždíte bezdomovce, kteří o ní stejně vědí.

Do původního stavu vše vrátíte tak, že každou stranu natočíte k nebi a plácnete do ní. Hodně štěstí a ať nikdy nepotřebujete, aby modrý maják jel k vám nebo k vašim blízkým. Pokud nebude fungovat mechanismus, zkuste keš jakoby zavřít a opakovat postup.

Věnování

Tato keš je věnována jednomu kačerovi, který 3 dny stonal a když se dostonal, tak se rozhodl, že vyrazí na keše. Celý den to nějak zvládal, ale ke konci dne mu už nebylo vůbec dobře a tak zavolal záchranku. Při rutiním vyšetřování mu byla naměřena hyperglykémie - vysoký cukr v krvi - přes 19 mmol/l. Kačer si z toho nic nedělal a chtěl zůstat doma, ale záchranář kačer owner, v té chvíli na pozici řidiče, jej přesvědčil, že je potřeba vše zavčas řešit na interní ambulanci. Upřímně doufám, že mu na interně nebylo zjištěno nic dalšího závažného a mohl jít po chvíli pozorování za svým diabetologem No a proč jemu? Byl první z kačerské obce, komu jsem, ano tušíte správně, o této keši řekl. Takže, hlavně zdraví.