(PT) Mina de Midões
Esta mina situava-se na confluência das freguesias de Gens, Foz do Sousa e Covelo.
Em 1872, pertencia à firma Hastings & Tait, que, passados alguns anos, alteram a denominação social para Veloso & Tait.
Em 1912, o arrendatário passou a ser Manuel Martins da Rocha, que adquire a propriedade em 1916 e cria a Empresa Mineira do Carvão de Midões, limitada, acrescentando novas concessões das freguesias de São Pedro da Cova e de Melres à original. Sob a administração da Empresa Mineira do Carvão de Midões dão-se os grandes investimentos nesta localização, com a abertura de novos poços e a instalação de oficinas, armazéns, escritório e de um caminho de ferro para transporte do produto até à Foz do Sousa, seguindo a partir daí em transporte fluvial até ao Porto.
A extracção efectuava-se por camadas, chegando as mais ricas a ter perto de 20 metros de espessura. Verificou-se um crescimento exponencial a partir de 1916, com a mecanização da exploração: 6 565 toneladas de carvão em 1917; em 1918 extrairam-se 7 756 toneladas; em 1919, 7 936; em 1920, 9 927. No ano de 1924 foi alterado o pacto social, passando a empresa a designar-se de Companhia Anónima Portuguesa para Exploração de Combustíveis, em que entrou capital francês. Contudo, não se chega a avançar com novos planos de investimento. A produção é suspensa em 1927, atravessando-se uma grave crise financeira.
Actualmente já não existem praticamente vestígios da mina ou da linha de comboio de Midões, que ligava a mina à foz do rio Sousa. O que existe no local é um percurso que segue a antiga linha, passando por oito moinhos locais, os Moinhos de Jancido, que estão em recuperação e podem ser visitados livremente.
Esta cache marca o início desse percurso, passando pelos oito moinhos de Jancido, onde antigamente se transformava o milho em farinha para pão.
Estes moinhos estão a ser recuperados por um grupo de voluntários desde outubro de 2016, que decidiu recuperar as estruturas - construídas há séculos e que funcionavam com a água da chamada ribeira de Caia-Águas. O objetivo é colocar alguns moinhos em funcionamento, transformando o local num espaço atrativo e visitável.
O grupo obteve aprovação dos oito proprietários dos moinhos e tem feito a recuperação. "Não sabemos quando vamos terminar, mas é o nosso ginásio semanal", graceja. "Estes cidadãos têm feito um trabalho brutal e de forma voluntária, sem qualquer tipo de apoio", sublinha José Fernando Moreira, vereador do Ambiente da Câmara de Gondomar.
"Pelas características históricas, culturais e ambientais, aquele espaço deve integrar a rede de parques e percursos urbanos que estamos a criar no concelho, o que beneficia as pessoas da freguesia, mas também, pela proximidade, do Grande Porto, proporcionando momentos agradáveis e de qualidade em plena natureza", refere o autarca, que disponibiliza acompanhamento e colaboração no trabalho desenvolvido pelos voluntários. "É importante para todos nós enquanto comunidade", conclui José Fernando Moreira.
(ENG) Mine of Midões
This mine was located at the confluence of the parishes of Gens, Foz do Sousa and Covelo.
In 1872, he belonged to the firm Hastings & Tait, which, after a few years, changed the name to Veloso & Tait. In 1912, the lessee became Manuel Martins da Rocha, who acquired the property in 1916 and created the Mineira do Carvão de Midões, limited, adding new concessions from the parishes of São Pedro da Cova and Melres to the original. Under the management of the Mineira do Carvão de Midões, large investments are made in this location, with the opening of new wells and the installation of workshops, warehouses, offices and a railway to transport the product to Foz do Sousa, following from there in river transport to Porto.
The extraction took place in layers, with the richest being about 20 meters thick. There was an exponential growth since 1916, with the mechanization of the operation: 6 565 tons of coal in 1917; in 1918 7 756 tonnes were extracted; in 1919, 7,936; in 1920, 9 927. In 1924 the social pact was changed, becoming the company to be called Portuguese Joint Stock Company for the Exploration of Fuels, in which French capital entered. However, new investment plans are not being advanced. Production is suspended in 1927, in the midst of a serious financial crisis.
At present, there are practically no traces of the mine or the Midões train line, linking the mine to the mouth of the Sousa river. What exists in the place is a route that follows the old line, passing through eight local mills, the Moinhos de Jancido, that are in recovery and can be visited freely.
This cache marks the beginning of this route, passing through the eight mills of Jancido, where formerly the corn was transformed into flour for bread.
These mills are being recovered by a group of volunteers since October 2016, who decided to recover the structures - built centuries ago and that worked with the water of the Caia-Águas stream. The goal is to put some mills into operation, transforming the place into an attractive and visitable space.
The group obtained approval from the eight owners of the mills and has made the recovery. "We do not know when we'll finish, but it's our weekly gym," he jokes. "These citizens have done a brutal and voluntary work, without any kind of support," says José Fernando Moreira, Councilor for the Environment of the Chamber of Gondomar.
"Because of the historical, cultural and environmental characteristics, this space should integrate the network of parks and urban routes that we are creating in the county, which benefits the people of the parish, but also, due to its proximity to the Great Harbor, providing pleasant moments and quality in full nature, "says the mayor, who provides monitoring and collaboration in the work developed by volunteers. "It is important for all of us as a community," concludes José Fernando Moreira (CMGondomar).
Fonte / Source: Breve História da Exploração Mineira em Gondomar, de Artur F. T. Vieira de Sousa,
Correio da manhã, Oito moinhos de Jancido recuperados por grupo de amigos.
Moinhos de Jancido, facebook
A CACHE:
Esta é uma mistério com apenas duas coordenadas, perto umas das outras. As coordenadas iniciais marcam o início do caminho. Chegando às coordenadas finais é ainda preciso conseguir abrir o container. Por favor, não force o container para não o danificar. Basta um bocadinho de paciência e observação e ele abre facilmente.