Estação do Trem Ramal Santa Rosa
HISTORICO DA LINHA: O ramal de Santo Ângelo foi construído pelo Batalhão Ferroviário, e, embora aprovado desde 1895, somente em 1911 foi entregue seu primeiro trecho ligando Cruz Alta, na linha Marcelino Ramos-Santa Maria a Ijuí. Em 1915 chegou a Catuípe, depois a Santo Ângelo (1921), a Giruá (1928) e somente em 1940 atingiu sua extensão máxima, em Santa Rosa. Era chamado de "Ramal de Ouro" por causa da grande quantidade de mercadorias que transportava. Trens de passageiros trafegaram pelo ramal certamente até os anos 1980.
A ESTAÇÃO: A estação, como a construção do prédio atual, de Santa Rosa foi inaugurada em 1940.
De acordo com notícias da época, o ramal deveria se estender até Porto Lucena, localidade à beira do rio Uruguai, na fronteira com a Argentina. Porém, parou em Santa Rosa, mesmo.
"Eu não lembro das diesel da VFRGS. Eu trabalhei na estação Santa Rosa, no final na linha. Até lá somente chegavam locomotivas a vapor, das quais as maiores eram de numeração 600, tinham 4 cilindros. Milionárias (numeração 1000), a linha não comportava. As diesel vinham até Cruz Alta somente. E que eu lembre, só G-12. Quando modificaram o lastro da linha, para "tração-diesel", já era RFFSA e eu não estava mais na ferrovia" (Milton Gallas do Amaral, 10/2006).
Até pelo menos 1978 ainda foram reportados trens de passageiros até Santa Rosa.
O prédio hoje abriga o museu de Santa Rosa. Os trilhos haviam sido retirados, tendo sido deixados apenas um trecho em frente à estação, onde jazia uma locomotiva de 1909 usada em serrarias (de acordo com a placa ali anexa). Depois de a RFFSA deixar de operar a linha, os trens da concessionária ALL passaram a chegar apenas até Ijuí, não chegando mais a Santa Rosa.
Data de construção do prédio atual: 1940
