Cette cache ce situe au départ du Train Touristique d'Abreschviller.
Une cache est déjà présente à l'arrivé, à Grand Soldat (GC1RKVV), alors quoi de mieux que d'en placer une au départ.
Le petit Train touristique d'Abreschviller, par son histoire et son voyage au travers de la forêt Vosgienne, attire de nombreux touristes pendant la belle saison.
Historique:
Abreschviller ce situe au cœur du massif du Donon, dans une vaste zone forestière, qui fut pendant longtemps sous-exploitée. La situation géographique n’était pas favorable et les voies de communication étaient rare.
La vallée était, néanmoins,équipée de petites scieries installées au bord des ruisseaux dont l’eau servait à acheminer leurs productions par flottage. Les bois d’abattage étaient acheminés par schlittage ou par des chariots à bœufs.
Au XIXe siècle, l’administration forestière allemande décide de construire une voie ferrée longeant le ruisseau d’Abreschviller. Cette voie ferrée avait pour but de faciliter l’acheminement du bois de la foret et des scieries vers la ligne SNCF reliant Abreschviller à Sarrebourg.
Pendant de nombreuses années, l’exploitation forestière et la production commerciale du bois étaient réalisées à l’aide de cette voie ferrée et de son train à vapeur.
Mais vers les années 1960, la voie ferrée et le matériels étaient usés et nécessitaient d’importantes réparations. L’apparition des grumiers et des tracteurs forestier rendaient l’acheminement du bois plus simple et plus rapide, ce qui amena l’administration forestière a fermé la voie ferrée pour l’exploitation forestière et à l’ouvrir au tourisme.
Fin des années 1960, l’Association du Chemin de Fer Forestier d’Abreschviller (ACFFA) fut créée et a bénéficié de subventions pour assurer la restauration de la voie et un service touristique régulier tous les week-ends.
En 1969, après le fort succès de l’année précédente, la seconde naissance du Chemin de fer forestier voit le jour et fut inaugurée en présence de nombreuses personnalités dont Pierre MESSMER (ministre des armées).
Depuis ce jour, la deuxième locomotive à vapeur a été remise en état (Decauville), 2 voitures achetées à Orléans, deux construites sur des boggies existants, une troisième locomotive à vapeur 030 à tender séparé (JUNG 1944) fut achetée en Autriche, les voies aménagées au départ et au terminus ont été complétées par 2 km 500 de ligne entièrement reconstruite et ballastée, des pavillons gares-guichets construits au départ et au terminus, grâce au concours du Syndicat d’Initiative d’Abreschviller et la fréquentation touristique varie de 25 à 30 000 par saison.