ΕΛΛΗΝΙΚΑ
Κατά τον 19ο αιώνα το ταξίδι Αθήνα-Τρίπολη γινόταν σε δύο μέρες. Ο ταξιδιώτης πήγαινε δια θαλάσσης στο Ναύπλιο, έπειτα με ιστιοπλοϊκό στους Μύλους και μετά με άμαξα έφθανε στον προορισμό του. Το 1856 που άνοιξε ο δρόμος Μύλοι-Τρίπολη για τις καρότσες το ταξίδι μειώθηκε στις 10 ώρες από το Ναύπλιο και στις 37 από την Αθήνα. Το 1881 ο Αλέξανδρος Κουμουνδούρος αναθέτει την κατασκευή του σιδηροδρόμου ενώ το 1882 ο Χαρίλαος Τρικούπης αλλάζει τα παλιά σχέδια και αναθέτει την κατασκευή στην Γενική Πιστωτική Τράπεζα. Η γραμμή Μύλοι-Καλαμάτας ολοκληρώνεται το 1899. Το ταξίδι Αθήνα-Τρίπολη με το τραίνο διαρκούσε μόνο 8 ώρες.
Η σιδηροδρομική γραμμή περνάει από χαράδρες, απότομες πλαγιές, πολλές σήραγγες, πέτρινες και μεταλλικές γέφυρες. Με την σιδηροδρομική σύνδεση αναπτύχθηκε το εμπόριο με τη γρήγορη μετακίνηση αγαθών, έρχονται γρήγορα οι ειδήσεις και το ταχυδρομείο, αναπτύσσεται η περιφέρεια και τα χωριά που διασχίζει η γραμμή.
Παρότι υπήρξε το κύριο συγκοινωνιακό μέσο για πάνω από 100 χρόνια δεν κατάφερε να ακολουθήσει την πορεία της εξέλιξης, με αποτέλεσμα να εγκαταληφθεί από τους επιβάτες. Οι συνεχείς στροφές ανάμεσα στα βουνά της κεντρικής Πελοποννήσου δεν κάνει πλέον το τραίνο ανταγωνιστικό σε σχέση με άλλα συγκοινωνιακά μέσα, αλλά παραμένει ένα ταξίδι σε μία διαδρομή μοναδικής ομορφιάς.
Λόγω της τεχνικής αρχιτεκτονικής της ιδιαιτερότητας (μνημειώδη κτήρια, γέφυρες, κτλ.) των τοπίων και των γειτνιαζόντων αρχαιολογικών, είχε τις προϋποθέσεις να λειτουργήσει με εκδρομικό – τουριστικό χαρακτήρα. Έτσι, η γραμμή ξεκινάει να ανακαινίζεται το 2004 αλλά με βραδείς ρυθμούς. Στα μέσα του 2009 μέρος της Γραμμής (Κόρινθος-Τρίπολη) ξανατίθεται σε λειτουργία. Εξαιτίας της αδικαιόλογητα χαμηλής ταχύτητας του τραίνου, της ελλειπής διαφήμισης, της αδιαφορίας και ουσιαστικά της δυσφήμησης της νέας ανακαινισμένης γραμμής η γραμμή κλείνει οριστικά το 2010.
Το κομμάτι Χράνοι-Δεσύλλα (15,34χλμ) παραδόθηκε στην κυκλοφορία στις 4 Νοεμβρίου 1899 και είναι το ομορφότερο κομμάτι της σιδηροδρομικής γραμμής της κεντρικής Πελοποννήσου.
ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Αυτή η σειρά κρυπτών τοποθετήθηκε σε μία πεζοπορία επί της γραμμής παρέα με φίλους. Περπατήσαμε περίπου 16 χλμ σε 5 ώρες. Υψόμετρο εκκίνησης (Χράνοι) 520 μέτρα, υψόμετρο τερματισμού (Δεσύλλας) 220 μέτρα. Τους καλοκαιρινούς μήνες έχετε μαζί σας οπωσδήποτε 1,5 λίτρο/άτομο και φυσικα αρκετο φαγητο για την πεζοπορία. Η επιστροφή στην εκκίνηση, όπου είχαμε αφήσει το αμάξι, έγινε με ταξί από τον Δεσύλλα, απόσταση 20 χλμ. Ταξί μπορείτε επίσης να βρείτε και στο Διαβολίτσι 3,5 χλμ από τον Δεσύλλα.
Η ΚΡΥΠΤΗ
Η σήραγγα Μεταξά έχει μήκος 250 μέτρα και είναι επικαμπύλια. Η κρύπτη δεν βρίσκεται στις συνεταγμένες αλλά μέσα στη σήραγγα και θα χρειαστείται φακό για να τη βρείτε. Είναι ένα κουτάκι φιλμ στον πέτρινο τοίχο αριστερά με κατεύθυνση προς Δεσύλλα και δεν περιέχει στυλό. Η κρύπτη βρίσκεται πιο κοντά στην βόρεια είσοδο περίπου 7 μέτρα πιο κάτω από μία εσοχή αριστερά στον τοίχο. Δείτε spoiler φωτογραφίες.
Απόσταση από Χράνους: 6,9 χλμ
Απόσταση από Δεσύλλα: 8,7 χλμ
ENGLISH
During 19th century the trip from Athens to Tripoli took 2 days. The travelers were going by sea to Nafplio, after with a sailing boat to Myloi and then with a horse carriage to Tripoli. The assignment of the project started at 1882 the railway line from Myloi to Kalamata was completed in 1899.
The railway line runs through ravines, between mountains with steep slopes, many tunnels, above stone and metallic bridges. Due to the railway line, trading was developed among the villages news and postal services are coming quickly to the regional people.
Although it was the main transportation for more than 100 years, it has not been able to follow the course of evolution, resulting in abandonment by passengers. The constant curves around the mountains do not make the train competitive to other means of transport, but the route remains a unique path of beauty.
A line renovation was held form 2004 to 2009 so it will work as a touristic train but due to very low train speed, lack of promotion the train stopped working permanently in 2010. Today the line is abandoned. The section Chranoi - Desylla, the most picturesque part of the line, was started to operate in 4th November 1899.
USEFUL INFORMATION
This series of caches was placed during a hiking with friends. We did 16 km in 5 hours. Elevation of starting point (Chranoi) 520 m above sea level, elevation at finish (Desylla) 220 m. during summertime have at least 1,5 lt of water per person and enough food. Off course have with you sunscreen, wear proper clothes and hat. You can leave your car in Chranoi and return back by a taxi from Desylla. The distance is 20 km. You can also take a taxi from Diavolitsi, 3,5 km from Desylla.
THE CACHE
Metaxa tunnel has 250 m length and is curved at all of its length. The coordinates are as much as possible at the original cache location. The cache is inside the tunnel and you will need a flashlight to find it. It is a film canister in a hole at the left side of the tunnel heading to Desylla. Distance from the north entrance of the tunnel about 40-50 meters. 7 meters before the cache it is a recess in the wall. See also spoiler pictures.
Distance from Chranoi: 6,9 km
Distance from Desylla: 8,7 km