Letecká záchranná služba Jihlava
Letecká záchranná služba Jihlava byla jako součást rychlé záchranné služby uvedena do provozu 1. května 1991. Málo kdo ale ví, že už od 15.dubna 1991 probíhal zkušební provoz z letiště Henčov. Provoz vrtulníku zajišťoval státní podnik SLOV-AIR, pobočka Chrudim. Do služby byl nasazen vrtulník ruské konstrukce a polské výroby Mil Mi-2, imatrikulační značky OK-HIW. Tento stroj byl vyroben v roce 1978 a v roce 1984 si zahrál v posledním díle seriálu Sanitka (havárie letadla v Suchdole) Zakládajícím pilotem LZS v Jihlavě byl p. Miroslav Havelka. Krátce po zahájení ostrého provozu se vrtulník přestěhoval na nově vybudovaný heliport na ul. Vrchlického, před interní pavilon. Dnes je tato budova označována jako pavilon "E" a na místě heliportu vyrostl soubor bytových domů "U Dubu". Tehdy ulice Vrchlického v těchto místech končila. Při zahájení provozu z tohoto heliportu byla vytvořena šablona krásného ježka, coby symbolu Jihlavy. Tento ježek byl pak nastříkán na vrtulník i na sanitní vozidla. Grafickou podobu ježka vytvořil mechanik vrtulníku, který stál u zrodu LZS v Jihlavě. Tento mechanik v den, kdy měl být spuštěný ostrý provoz, prováděl mytí vrtulníku a při motorové zkoušce došlo k nasátí hadru do motoru, který byl vážně poškozen. Takže místo slavnostního spuštění provozu následovala výměna motoru přímo venku na heliportu. Mechanik byl za tuto chybu propuštěn a zbyla po něm památka v podobě ježka, který se pak objevil i na novějším vrtulníku. Na snímku z roku 1992 najdete ježka pod oknem zadních dveří, ale kvůli nízké kvalitě fotografie není moc patrný.
V roce 1992 se mění provozovatel na Bel-air, avšak vrtulník Mi-2 zůstává a dostává částečně nové zbarvení. K 1. lednu 1993 převzala provozování LZS Jihlava firma ALFA-HELIKOPTER, která se později přejmenovala na Alfa-Helicopter. V roce 1994 nasadila do služby modernější typ vrtulníku, a to z USA dovezený Bell-206 L4, imatrikulační značky OK-YIP. Tento původně celý bílý stroj byl později přelakován do standardních barev společnosti, tedy bílo-modro-červené. Zatím co vrtulník Mi-2 byl celoročně venku na heliportu, vrtulník Bell již byl hangárován v provizorní plechové hale, která se nacházela pod statným, chráněným dubem, který je na místě dodnes. Pro snadnou manipulaci při hangárování se na jeho lyžinový podvozek namontovala kolečka a pomocí navijáku byl zatahován do hangáru. Na unikátním archivním snímku níže vidíte přílet vrtulníku na starý heliport.
Na snímku vrtulníku Bell-206 je dobře patrný symbol ježka, nade dveřmi, pod osou rotoru. Koncem roku 1999 se záchranná služba přestěhovala do nově vybudovaného areálu, jehož součástí je hangár, kde je vrtulník umístěn na výsuvné plošině, ze které provádí vzlety a přistání. V areálu najdeme také tzv. technický heliport a pak velký kruhový heliport, vybavený světelnou naváděcí technikou, umožňující přistání v noci. Na tento heliport mohou přistávat i vrtulníky těžší kategorie, např. armádní W3A Sokol. S přestěhováním na novou základnu se výrazně zvýšil komfort a zlepšilo zázemí pro zaměstnance i techniku.
V roce 2003 přichází nový vrtulník Bell-427 imatrikulace OK-AHA. Tento dvoumotorový moderní stroj je pro potřeby LZS použit ve světové premiéře. Ve službě vydržel až do konce roku 2015. Jelikož bylo vyhlášeno nové výběrové řízení na provozovatele letecké záchranky v ČR a protože se do něj firma Alfa Helicopter nepřihlásila, převzala provozování rakouská firma HeliAir. Odkoupila dva stoje Eurocopter EC-135 od zaniklého Alfa Helicopteru a provozovala zde do 31.12.2020 vrtulník imatrikulační značky OE-XVH, který byl před tím nasazen v Olomouci jako OK-NIK. Vrtulník létal v barvách společnosti Alfa-Helicopter, ale občas zde býval nasazován záložní stroj z Rakouska, ve žlutých barvách. Na heliportu je občas k vidění i stroj z jiné základny LZS v ČR, např. W-3A Sokol z Bechyně, EC-135 v policejních barvách z Prahy nebo z Brna, či žluté EC-135 společnosti DSA, provozující LZS v Královéhradeckém, Moravskoslezském a Libereckém kraji. Od 1.1.2021 je novým provozovaletem vrtulníku firma DSA, která má v Jihlavě nasazen stroj EC-135T1, imatrikulační značky OK-DSA. Tento stroj ovšem není žádný mladík, byl vyroben v roce 1999 a původně létal v Chile, v hnědo-zlatém zbarvení.Do žlutých, standardních barev společnosti byl přelakován teprve v roce 2020, před zahájením služby v Jihlavě.
Provoz LZS Jihlava je omezen na denní dobu limitovanou východem a západem slunce. V nočních hodinách je oblast Kraje Vysočina pokryta pro neodkladné sekundární lety vrtulníky ze stanic zajištujících nepřetržitý provoz LZS (Praha, Brno). Akční rádius vrtulníku LZS má rozsah cca 70 km, který odpovídá doletové době zhruba 18 minut od vzletu. Volací znaky záchranných vrtulníků v ČR jsou od počátku stanoveny jako "Kryštof". Ten jihlavský má vždy, bez ohledu na typ vrtulníku i provozovatele, volací znak "Kryštof 12". Až Vás hluk letícího vrtulníku někdy vyruší, třeba u nedělního oběda, mějte na paměti, že někde je zrovna někdo, komu visí život na vlásku...
Zdroje informací mimo vlastní paměť a foto ownera: www.vrtulnik.cz www.zzsvysocina.cz
O keši:
Jedná se o obyčejnou městskou kešku, je umístěna do 1km od výchozích souřadnic. Raději si vem vlastní tužku. Za betatest děkuji Slíďákovi. Přeji hezký lov. POZOR - ZMĚNA HINTU !!!