,,Jééé parník“
Tak to je věta, kterou často slyšíte od dětí, nebo ji dokonce sami říkáte při pohledu na naši Brněnskou přehradu a nebojte, nejste určitě sami, pro nás je to totiž taky parník. Takže vás, kteří to náhodou ještě neví asi trochu zklameme, když řekneme, že to vlastně žádný parník není. Ono totiž pro takový správný parník je typické koleso s lopatkami po obvodu, které je poháněné parním strojem.
Na našem Brněnském moři, které máme jako správní brňáci a bystrčáci moc rádi totiž plují LODĚ.
Tyto naše LODĚ jsou poháněny výhradně elektromotory, které jsou šetrné k životnímu prostředí, neznečišťují nám přehradu ropnými produkty, taky se nám nad hladinou nešíří hluk a kouř se zápachem spálené nafty ze spalovacích motorů. Lodě dosahují maximální rychlosti 7,5 uzlů, to je cca 14 km/h, a mají dojezd na jedno nabití 80 – 100 km, což je dostatečné na celodenní provoz.
Záměr provozovat lodní dopravu vznikl už v druhé polovině třicátých letech 20.století, tedy v době kdy se přehrada teprve budovala. Dvě lodě vyrobené v Německu byly dovezeny do Brna během války, jenže díky požáru v roce 1945 byly poškozeny. Na jaře dalšího roku po rychlé opravě byly převezeny do Bystrckého přístaviště, kde se dočkaly slavnostního zahájení provozu lodní dopravy, tehdy se psalo datum 5.května 1946. Dostaly jména Morava a Brno, každá z nich mohla pojmout až 103 cestujících a pohon již zajišťovaly akumulátorové baterie.
KE KEŠI:
Na úvodních souřadnicích keš nehledejte, ale můžete se zde nalodit a vydat se na výletní plavbu.
Na fotografiích níže vidíte čtyři lodě.
Na obrázku A je loď, která jako jedna z posledních tradičních brněnských lodí stále pluje po hladině Brněnské přehrady a můžete se na ni ještě plavit. Vaším úkolem bude zjistit její původní jméno před velkou rekonstrukcí roku 1989 na kterou čekala odstavená na břehu více jak 20let, to bude vaše (A).
A= Svratka (8), Mír (4), Úderník (7), Morava (5)
Další lodě na obrázku již na hladině plout neuvidíte, kotví někde v Brně na pevnině a neslouží již k přepravě lidí.
Na obrázku B je loď, která po vyřazení z provozu zakotvila někde na pevnině jednoho z brněnských sportovně rekreačních areálů, zjištěním kterého, získáte (B).
B= areál Káčata (3), areál Hněvkovského (9), areál Lodních sportů (8), areál Riviéra (1)
Další loď na obrázku C necestovala po proudu řeky Svratky příliš daleko, poprvé se již proháněla po hladině naší přehrady v roce 1956 a než byla vyřazena a odprodána jednomu sportovnímu klubu nesla toto jméno (C).
C= Moskva (2), Vídeň (7), Praha (5), Bratislava (3)
Poslední loď na obrázku EF kotví někde na pevnině u přehrady a slouží jako bistro. Až ji objevíte, musíte zjistit následující:
- Za zádí lodi najdete ceduli, vás bude zajímat čtvrté číslo zleva na prostředním obrázku, což je (E).
- Dále z lodi na pravoboku uvidíte na rohu budovy černou cedulku, součet všech čtyř čísel vám dá (F).
A ještě vám chybí písmeno D, zmíníme se tedy o jedné lodi, která se vyhnula sešrotování a vydala se na poslední plavbu v roce 2011, né však po vodě, ale po silnici. Byla převezena do kempu u jedné známé vodní nádrže, no a které, to bude vaše (D).
D= Rybník Olšovec (1), vodní nádrž Dalešice (6), Vranovská přehrada (9), Novomlýnské nádrže (8)
VZOREČEK PRO VÝPOČET:
N49°13.ACE
E016°30.BDF
Díky zájmu našly tyto vyřazené lodě nové majitele a unikly tak sešrotování. Zůstaly a snad zůstanou zachovány v podobě ve které byly vyrobené pro naše další generace.
Je to naše první keška, která nám vyšla zrovna k letošnímu výročí 150 let MHD v Brně a těsně po zahájení letošní sezony lodní dopravy.
Důležité poznámky:
KEŠ JE ULOŽENA NA VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÉM MÍSTĚ.
NEVSTUPUJTE DO ŽÁDNÝCH UZAVŘENÝCH AREÁLŮ ČI OPLOCENÝCH SOUKROMÝCH POZEMKŮ!!!
!!! Pozor - BYOP v keši není tužka, rozšroubuj a ať ti nespadne. Prosím vkládejte zpět logbook před šroubováním do části s VNĚJŠÍM ZÁVITEM !!!
Děkujeme Caskovi za betatest a užitečné rady.