Hamra Järnväg - en industrijärnväg.
AB Separators tillkomst och verksamhet är helt en följd Gustaf de Lavals mjölkseparatorn. Företaget bildades 1878 för att ta hand om de grundläggande patenten och blev med tiden en av Sveriges större industrikoncerner. Separator hade sitt huvudkontor på Kungsholmen men expanderade snabbt. Man behövde nya lokaler för ett gjuteri och valet föll på Hamra där man också kunde kombinera behovet av en provningsgård för mejeriprodukter, Hamra gård. Vintern 1901 stod gjuteriet klart, byggd efter amerikansk förebild med sågtandat tak för bättre ljusinsläpp. Närheten till SJ:s spår samt sjötransporter via Tullingesjön löste transportbehoven. För transporter mellan gjuteriet, Hamra Gård, Hamra grusgrop samt Tumba station och Tullinge station anlades en smalspårig industrijärnväg med spårvidden 600 mm. Järnvägen fick en total sträckning på drygt 3km. Järnvägen var i drift fram till 1946 då lastbilar efter kriget helt tog över transporterna. Under åren användes ett 40-tal godsvagnar samt tre olika ånglok och ett batteriackumulatorlok. Ett av ångloken finns idag vid museijärnvägen i Mariefred. Spåren följde i princip dagens bilvägar i området men idag finns inga spår kvar.
Hit upp till denna cache gick spår från betongkajen vid Tullingesjön, längs den nuvarande halvt igenvuxna vägen. Spåret användes för att transportera gjutsand från båtar vid sjön och till taket på Separators gjuteri. Sanden tippades sedan ner i fickor till gjuteriet. Här ser man en del spår efter verksamheten.
På gjuteriets gård som man ser ner på fanns ett lokstall.