GC7H2JA le nouveau pont de St-Quentin (Traditional Cache) in Auvergne-Rhône-Alpes, France created by golgoth38

This cache is temporarily unavailable.

PhilaCache: Bonjour golgoth38,

Pour garder tout son intérêt au jeu, il est souhaitable que les caches soient opérationnelles. En effet, quelle déception de ne pas trouver une boîte, car elle a disparu ou est en très mauvais état.
Le propriétaire d'une cache a la possibilité de désactiver une cache lorsqu'elle rencontre un problème et il peut lui même la réactiver lorsqu'il en a fait la maintenance.

Les derniers logs sur votre cache semblent indiquer qu'il y a un problème. Il serait souhaitable d'y faire une visite de maintenance. J'ai donc procédé à sa désactivation temporaire.
Lorsque vous aurez réalisé la visite de maintenance ou si vous estimez qu'elle n'est pas nécessaire (cache très difficile à trouver, autre…) n'hésitez pas à la réactiver vous-même en sélectionnant "Activer la cache" sur la page de la cache.

Sans action de votre part, cette cache serait malheureusement archivée d'ici 30 jours.

Merci pour votre compréhension.

Cordialement,
PhilaCache
Geocaching Community Volunteer Reviewer

GC7H2JA ▼

A cache by golgoth38 Message this owner

Hidden : 1/12/2018

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Geocache Description:

Le pont de Saint-Quentin-sur-Isère

Petit retour sur l’histoire du pont :

Le pont à arches et piles de pierre (pont bow-string) a été construit au début des années 1930 sur les directives des ingénieurs norvégiens Hansen et Rasmussen - de la Compagnie danoise Christiani et Nielsen - quand le nombre de voitures se comptaient sur les doigts de la main.

Il avait été inauguré en grandes pompes sous l'autorité du préfet Perrier le dimanche 4 octobre 1931 (86 ans d'activité), Il remplaçait à l'époque un précédent pont suspendu en "fil de fer" permettant depuis 1856 (75 ans d'activité) le passage des piétons et des charrettes.

La RD 45 reliant les communes de Saint-Quentin-sur-Isère et Tullins en franchissant l'Isère est un axe important. Elle supporte un trafic moyen de plus de 6 500 véhicules/jour dont près 5 % de poids lourds. Ce pont, trop étroit, était devenu au fil du temps inadapté aux besoins de circulation, il sera démonté courant 2018.

Le nouveau pont :

Les travaux de grande envergure ont été engagés en avril 2015.

Le pont, long de 190 mètres et large de 15 mètres, pèse environ 600 tonnes.
Il supporte 2 voies de circulation de 3,50 mètres, d’un trottoir et de 2 bandes cyclistes.

Construit à partir d’une ossature métallique, c'est un exemple d’ingénierie routière de haut-niveau.
Au-delà de la construction, le projet global nécessitait d’autres travaux pour rendre cohérent l’itinéraire :

· La réalisation d'un nouveau pont au-dessus du canal de la Morge.

· L'élargissement du pont franchissant le canal de Saint-Quentin-sur-Isère.

· La mise au gabarit la RD 45 sur 1,7 km.

· Le raccordement du hameau du Port au giratoire de l'A49.

· L'aménagement des différents accès desservis depuis la RD 45.

Des aménagements environnementaux spécifiques ont été réalisés pour compenser les impacts des travaux notamment :

· Le rétablissement d'une zone humide d'environ 1,4 ha sur le site des travaux. Cette surface sera également utilisée pour rétablir l'habitat du triton crêté (espèce protégée).

· La création de zones humides en dehors du site des travaux.

· La réalisation d'un passage inférieur sous la RD 45 pour favoriser la traversée de la faune

Source : le département de l’Isère, Mémolive et Structurae