Les caches sont toutes faciles à trouver.
Soyez prudents sur ces routes relativement circulées.
Une gare de triage ou simplement un triage, également appelée gare de formation en Belgique, est une gare ferroviaire spécialisée où les wagons de marchandises isolés de leur rame initiale sont triés pour être incorporés dans de nouveaux trains de marchandises (fret)
LE TRIAGE de GEVREY
Le trafic traité pouvait atteindre 100 trains débranchés et 3500 wagons expédiés par 24h00. Ce nombre diminuera avec le temps, en raison notamment de l’augmentation du nombre de wagons à bogies.
En 1980, il restera le deuxième triage RO de France avec une moyenne de 2250 wagons expédiés par jour.
A partir de 1987, le triage de GEVREY est modernisé pour répondre à la réforme des acheminements (création du régime unique RU).
Bien que très moderne, le triage de GEVREY ne traitait en 2006 qu’une moyenne de 1400 wagons par jour en raison de la double baisse du trafic FRET et du transport par wagon isolé ( lotissement ).
Quatrième triage de France de réserve, en 2010, son avenir est très incertain.
A noter qu’il a été créé une plateforme multimodale parallèlement aux voies du triage à hauteur du faisceau de réception et du faisceau de débranchement pour le transbordement de transcontainers de camions sur des wagons et inversement. Elle a été mise en service le 16 Décembre 2002 et inaugurée le 01 avril 2003.
Avec 4 voies ferrées sur 350 mètres sous portique et 150 mètres en cour à grue, la capacité estimée était de 50000 UTI annuel (unité de transport intermodale). Une bretelle d'accès autoroute avait été créée spécialement pour ce dispositif.
Cechantier de transbordement n’est plus actif de nos jours pour insuffisance de trafic. La plateforme est fermé depuis le 13 août 2005.
Consacré au régime ordinaire (RO) le triage de Gevrey présentait :
- 1 faisceau de réception de 14 voies
- 1 faisceau de débranchement de 41 voies.
- 1 faisceau de départ de 12 voies.
- Toutes les voies ont une longueur de 800 mètres
- 2 faisceaux relais.
- 4 postes principaux d’aiguillages de type électromécanique
- 1 poste de débranchement avec combinateur à billes et commande des freins pneumatiques de bas de bosse.