Les Oubliés du Passé Multi-cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Un peu d’histoire. Le réseau ferroviaire des MDPA a été construit entre 1908 et 1927. A son apogée, il formait un réseau de près de 100 km de long. En 1919, les autorités françaises se trouvèrent devant une situation chaotique. Quatre sociétés indépendantes 3 allemandes et 1 française (St Thérèse) qui disposait chacune de sa propre voie ferrée et qui la reliait à une voie d’Etat. Placé à l’ouest de cette voie le groupe « Amélie, Joseph Else, Max » était relié directement à Richwiller. A l’est un premier embranchement construit par le groupe « Reichsland » (Fernand) aboutissait en face de la mine « Max » à Richwiller. Quand à la voie du groupe « Théodore, Prince Eugène» elle s’engageait plus au nord sur la grande voie. Dans un article de presse du 14 avril 1912 on pouvait lire : « On va construire une voie ferrée de la mine « Théodor » à Richwiller, par la forêt de Jungholz, la route de Schoenensteinbach et la forêt de Wittenheim. La ligne aura 8 kilomètres de long. » Marie Louise était relié à la gare de Bollwiller quoiqu’un projet initial ait prévu son raccordement à Richwiller. Des difficultés d’expropriation de terrain et le passage à niveau sur la route de Pulversheim- Wittelsheim avaient fait avorter ce projet. Le groupe Alex Rodolphe tout près de Bollwiller dirigeait ses trains vers cette gare, tandis que le groupe Ensisheim était relié d’une part à la voie ferrée de la Hardt et d’autre part à Bollwiller. A part la concession « St Thérèse », le souci des mines sous séquestres en 1919, fut la constitution de trains entiers par des équipes des mines d’où simplification des manœuvre et allègement considérable des charges et des redevances dues au réseau d’Alsace Lorraine. Gare de triage. C’est la gare de Richwiller sur la ligne Strasbourg- Bale qui fut choisi pour devenir le centre ferroviaire des mines de potasse d’Alsace. L’agrandissement de la gare de Richwiller et la création du triage minier date de 1924/1928.Des kilomètres de rails furent posés sur le ballaste extrait d’une gravière creusé à proximité, dont la destiné inattendue a fait la providentielle « Mulhouse- Plage ». Les lignes Théodore/Fernand Anna et le faisceau MDPA de la gare de Richwiller ont été électrifiés en1940, alors que le faisceau SNCF de la gare n’a été électrifié qu’en 1956. De 1961 à 1966 la traction électrique a été abandonnée et l’ensemble de la base du chemin de fer MDPA a été regroupé à Richwiller. La voie directe Richwiller / Marie-Louise a été construite en 1969.Dans les années 1970 à 1975 l’ensemble des expéditions MDPA a été regroupé sur la gare de Richwiller. Wittenheim abrite le chevalement Théodore et sa salle des machines ainsi que le mémorial des victimes de la mine et son chemin du souvenir. Un circuit touristique ? Telle une passerelle jetée entre le carreau Rodolphe, l’Ecomusée d’Alsace et le chevalement Théodore, le réseau ferroviaire des M.D.P.A. troquera sa vocation industrielle pour une destination touristique. Greffé au carreau Rodolphe et à l’Ecomusée par ce « train d’union », le site Théodore et son mémorial deviendraient ainsi une étape de l’expansion du musée vers l’histoire et la mémoire des mines de potasse. Et que s'appelerio quezac!
Additional Hints
(Decrypt)
Nhpharf qvsséeraprf a'rfg har oneevèer!!
Cvapr à écvyre erdhvfr!!