Železniční úsek Níhov - Říkonín. Délka tunelu 531,05m. Rok výstavby 1953.
V roce 1938 byla zahájena výstavba železniční tratě Brno – Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou – Německý Brod, nynější Havlíčkův Brod. Na trati v úseku mezi Tišnovem a Křižanovem byly proraženy 3 tunely. První tunel od Tišnova se nachází v Dolních Loučkách, je dlouhý 633 m a jeho stavba byla dokončena v roce 1942. Druhý tunel mezi Řikonínem a Níhovem byl postaven do oblouku a měří 314 m a třetí před Níhovem měří 531 m.
Níhovský tunel byl ražen v rulových masivech, při čemž procházel s výjimkou krátkého středního úseku délky cca 60 m rozrušenou a lasovitou rulou, která měla za následek zával klenby v délce asi 20 m v pasech č. 11, 12 a 13, i když opěry v uvedených pasech byly již vyzděny. Tunel byl opatřen rubovou izolací z asfaltových desek. Práce, na stavbě trati a zejména na tunelu, které se zprvu rychle rozběhly, postupně ochabovaly úměrně potížím německé armády na válečných frontách, i na okupovaných územích, až v r. 1943 byly téměř zastaveny. V té době byly už v podstatě stavebně dokončeny tunely na brněnském předměstí v Králově Poli, a všechny 3 tunely u Tišnova, které byly použity pro firmy s krycím názvem Diana G.m.b.H. jako podzemní továrny pro vojenských letecký průmysl.
Tunely byly za druhé světové války využívány jako továrny vyrábějící trupy a křídla stíhaček Messerschmitt Bf 109. Výroba sem byla přesunuta z továrny Vídeňského Nového Města v Rakousku, protože se továrna stávala častým terčem náletů západního letectva. Po válce byla továrna zbořena a část tunelu, která není využívána drahami, zazděna.
Pro odlov keše není nutné vstupovat do kolejiště. Naopak to výrazně nedoporučuji. Čtěte prosím hint.
Toto pěkné a velmi klidné místo jsme se Sherilyn našli při toulání po okolí a přišlo nám líto, že místo je bez kešky. Doufáme, že se Vám bude taky líbit. Na chvíli se zastavíte a odpočněte. Kešku samotnou berte jako díkyzabodovku se skokem plavným.