Série jednoduchých mysterek, která vám představí nejznámější dopravní letadla, která létají nad našimi hlavami. Celá série obsahuje 9 keší a bonusovou keš. Pro pěší odlov série i s návratem ke keši č.1, kde doporučuji zaparkovat, by měly stačit 2 hodiny. Trasu je možné zdolat i na kole. Autorem všech fotografií je owner a je na ně patřičně hrdý :-) Poděkování za pomoc s vytvořením série a s betatestem patří kačerům Varouch a Slíďák.
British Aerospace BAE 146
British Aerospace BAE 146, pod jiným názvem také AVRO RJ85 je regionální proudový letoun s nekonvenčně pojatým designem. I když se těžko prosazovalo do výroby, vyrobeno bylo několik stovek kusů. Vývoj začal v šedesátých letech minulého století. Mělo se jednat o stroj na krátké tratě s krátkou dráhou pro vzlet a přistání. Měl mít široký komfortní trup. Projekt na tento letoun byl však na několik let zmrazen a k obnovení projektu došlo až v roce 1978. Letoun dostal nízký podvozek, který umožňuje snadný nástup a výstup cestujících pomocí zabudovaných schůdků. Letoun je schopen operovat i z nezpevněných ploch. První let se odehrál v roce 1981, povolení k provozu s cestujícími letoun dostal až v roce 1983. Pokračovatelem letadel BAE 146 byl model AVRO RJ85, který se odlišoval novým vybavením pilotní kabiny i novou kabinou pro cestující. Měly následovat další nové verze, avšak krize v letecké dopravě po 11. září 2001 jejich vývoj zastavila. V současné době létají tyto letouny i v nákladní verzi. Například společnost TNT využívá jeden letoun BAE146 pro přepravu až osmi koní mezi evropskými závodišti. Mezi největší evropské provozovatele patří SWISS, TNT, Lufthansa nebo Air UK.
Technická data (pro verzi 100 např. spol. British Airways)
Rozpětí 26,2m, délka 28,6m, výška 8,6m, maximální vzletová hmotnost 42184kg, cestovní rychlost 767 km/h, dolet 2179km, počet cestujících v typické konfiguraci 85, počet členů palubního personálu 4, z toho 2 piloti. Letoun je poháněn čtveřicí motorů Avco Lycoming ALF502R s tahem 4x 31,3 kN.
Provoz v Praze:
Na letišti v Praze můžeme nejčastěji vidět BAE146 (AVRO RJ85/100) leteckých společností Swiss a Brussels Airlines.
O keši
Krabička typu Lock, vracejte tak, aby nebyla vidět z cesty. Nezapomeňte si opsat bonusové číslo potřebné pro odlov bonusové keše DLS 10.
V jakém státě sídlí letecká společnost, jejíž logo je na obrázku?
Pokud je to Španělsko, jsou finální souřadnice N 49° 25.596 E 015° 39.698
Pokud je to Finsko, jsou finální souřadnice N 49° 25.502 E 015° 39.630
Pokud je to Dánsko, jsou finální souřadnice N 49° 25.558 E 015° 39.998