Die Europabrücke

Pont de l'Europe

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Deutsche Version:

Die Europabrücke wie Sie heute hier steht wurde am 23. September 1960 eingeweiht. Als Zeichen der europäischen Einigung bekam Sie den Namen "Europabrücke".

Schon 1388 bestand bei Straßburg eine Brücke über den Rhein, die sogenannte "Lange Bruck"
-> welche mehrmals zerstört und wieder aufgebaut wurde. Bis zur Eröffnung der ersten modernen Straßenbrücke am Oberrhein im Jahr 1897 existierte für den Straßenverkehr eine 350 m, ab 1850 nach der Rheinkorrektur nur noch 250 m lange Schiffbrücke aus dem Jahr 1815.

Straßburg bekam seinen Namen weil hier schon seit der Römerzeit wichtige Handelsstraßen zusammenstießen (Rom - Paris).

Im Mittelalter war dieser Rheinübergang der einzigste zwischen Basel und Köln! Das machte Strasbourg zu einem wichtigen strategischen Ort.

Die neue feste Rheinquerung lag oberhalb der Eisenbahnbrücke von 1861 und wurde am 24. November 1897 eingeweiht. Eine Strecke der Straßburger Straßenbahn wurde über die Brücke nach Kehl verlängert.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Bauwerk Grenzbrücke und gemäß dem Versailler Vertrag auf ganze Länge Eigentum Frankreichs. Außerdem erfolgte am 15. August 1920 die Einstellung der Straßenbahnlinie.

Am 12. Oktober 1939 sprengten französische Truppen den westlichen Strompfeiler. Im Mai 1940 wurde von den deutschen Truppen eine Behelfsbrücke errichtet.

Im Oktober 1940 folgte nach drei Monaten Bauzeit eine 324 m lange hölzerne Dauerbehelfsbrücke. Diese wies für die Schifffahrt eine Fachwerkkonstruktion mit 50 m Stützweite und 7 m Höhe auf.

Im Juni 1942 war schließlich die Straßenbrücke wiederaufgebaut.

Am 22. oder 27. November 1944 sprengten deutsche Truppen beide Strompfeiler und zerstörten den Überbau vollständig. Die Holzbrücke wurde in Brand gesetzt.

Gesprengte Brücke

Französische Pioniereinheiten bauten im April 1945 zuerst eine Pontonbrücke, die am 7. Oktober 1946 durch die wiederaufgebaute Holzbrücke ersetzt wurde. Aber schon nach drei Jahren wies die Holzbrücke schwere Schäden auf, da frisches Holz ohne weitere Schutzmaßnahmen verwendet wurde. Dies machte den Bau einer neuen Brücke erforderlich.

Die endgültige Straßenbrücke wurde am 2. April 1951 vertraglich vereinbart. Am 30. Januar 1953 folgte zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Französischen Republik das Abkommen über die festen Brücken und Fähren über den Rhein an der deutsch-französischen Grenze. Danach hatte Deutschland die Baukosten allein zu tragen. Am 23 September 1960 wurde sie eingeweiht und steht noch bis heute.

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Die Neuzeit

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Laut einer Verkehrsstudie von 2003 verkehren rund 31.014 Fahrzeuge pro Tag (!) über die Europabrücke.

Die neue Straßenbahnbrücke

Kehl soll 2017 einen Straßenbahnanschluss an Straßburg bekommen. Dafür soll die Straßburger Tram Linie D im ersten Schritt bis zum Kehler Bahnhof bis 2018 dann bis zum Kehler Rathaus verlängert werden.

Die Geschichte wiederholt sich - 1897 bekam Kehl schon mal einen Straßenbahnanschluss an Strasbourg, die 1920 eingestellt wurde.

Für die Realisierung der Verlängerung der Straßenbahn nach Kehl musste nun eine vierte Brücke her (siehe Bild) Diese wurde hier nebenan gebaut. Die neue Linie wird feierlich am 29/30 April eingeweiht.

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Le Pont de l'Europe

(version francaise)

Le pont actuel date de 1960 et son nom est le symbole de la conciliation franco-allemande au lendemain de la seconde Guerre mondiale.

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Le nouveau pont se trouvait en amont du Pont ferroviaire de Kehl de 1861 et fut inauguré le 24 novembre 1897. Le montant d'1,7 million de Reichsmark fut supporté à hauteur de 630 000 Reichsmark par le Grand-duché de Bade et le Reichsland d'Alsace-Lorraine. La ville de Strasbourg contribua avec un montant de 228 000 Reichsmark et la compagnie de tramways avec 112 000 Reichsmark. Une ligne du Tramway de Strasbourg permit une prolongation vers Kehl.

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Après la Première Guerre mondiale, l'ouvrage frontalier revint à la France sur toute sa longueur, à la suite du traité de Versailles. De plus le 15 août 1920 l'exploitation de la ligne de tramway cessa sur le pont.

Le 12 octobre 1939 les troupes françaises firent sauter le pilier ouest. En mai 1940 les troupes allemandes érigèrent avec le vieux ponton de Spire un pont provisoire. Il s'ensuit en octobre 1940 après trois mois de construction un pont provisoire en bois long de 324 m étudié pour durer. En juin 1942 le pont routier fut finalement reconstruit.

Le 22 ou le 27 novembre 1944 les troupes allemandes firent sauter tous les piliers fluviaux et détruisirent entièrement la superstructure. Le pont en bois fut incendié.

Les unités du génie bâtirent en avril 1945 d'abord un pont flottant qui fut remplacé le 7 octobre 1946 par un nouveau pont en bois. Mais après à peine trois ans d'utilisation ce dernier révéla de trop lourds dommages pour envisager des mesures de préservation efficaces. Cela rendit indispensable la construction d'un nouveau pont.

La construction d'un nouveau pont fut ouvert à la circulation le 12 juillet 1951. Ce fut un pont provisoire, car l'exécution à court terme d'un pont définitif devenait nécessaire en raison d'une incertitude concernant les conditions de résistance à la circulation qui n'était plus permise. L'ouvrage fut érigé sur les fondations de l'ancien pont routier.

Le pont routier définitif fut convenu par accord le 2 avril 1951. Le pont fut inauguré le 23 septembre 1960 et prit le nom de pont de l'Europe pour signifier le retour de la paix en Europe et notamment la réconciliation franco-allemande. L'ouvrage repose sur deux piles lesquelles sont reliées par un tablier vouté.

Le comptage journalier des véhicules effectué en 2003 a révélé que 31 014 véhicules passaient par le pont en une journée (!).

l'extension de la ligne tram D vers Kehl

L'histoire se repete: Comme deja en 1897 le tramway de Strasbourg viendra en 2016 a Kehl.

1. Etappe: construction du nouveau pont pour le tramway est conctruction du Terminus Gare de Kehl (Kehl Bahnhof) jusqu'a fin 2016.

2.Etappe: construction de Terminus Mairie de Kehl (Kehl Rathaus) et deux nouvelle station jusqu'a fin 2018.

The Europe bridge

(English version)

The Europe bridge as it stands today here was inaugurated on September 23, 1960. As a sign of European integration, you got the name "Europe Bridge". Already in 1388 was in Strasbourg a bridge over the Rhine, the so-called "Langenbruck" -> (Which was repeatedly destroyed and rebuilt.) Until the opening of the first modern road bridge on the Upper Rhine in 1897 existed road a 350m, from 1850 onwards after the Rhine correction yet only 250 m long floating bridge from the year 1815th

Strasbourg got its name because here are already the Romans clashed important trade routes (Rome - Paris).

In the Middle Ages this was the only Rhine crossing between Basel and Cologne!

That made Strasbourg a key strategic location. The new fixed Rhine crossing was above the railway bridge from 1861 and was inaugurated on November 24, 1897. A range of Strasbourg tramway was extended over the bridge to Kehl.

After the First World War, the border bridge as building became in accordance with the Treaty of Versailles on the entire length property of France.

Also took place on 15 August 1920, the closing of the tram line above the Rhine. On October 12, 1939, French troops blew up the western river piers. In May 1940, a temporary bridge was built by the German troops. In October 1940, followed by three months of construction, a 324 m long wooden "Dauerbehelfsbrücke". This had a truss structure with 50 m span and 7 m height for shipping.

In June 1942, the road bridge was finally rebuilt. On 22 or 27 November 1944, German troops blew up two river piers and destroyed the superstructure completely. The wooden bridge was set on fire.

French pioneer units built in April 1945, first a pontoon bridge, which was replaced on 7 October 1946, the reconstructed wooden bridge. But after three years, the wooden bridge had severe damage, because fresh wood was used without additional protective measures. This made the construction of a new bridge required. The final road bridge as it was agreed on April 2, 1951. On January 30, 1953 followed between the Federal Republic of Germany and the French Republic the Agreement on fixed bridges and ferries across the Rhine at the German-French border. After Germany had to bear the construction costs alone. On September 23 1960, she was inaugurated and is still to this day.

According to a traffic-study from 2003 - 31,014 vehicles per day (!) circulate over the Europe bridge.

Tram bridge in 2016

2016 Kehl get a tram connection to Strasbourg. The Strasbourg tram line D is to be extended then the first step to the Railways Station Kehl, and until 2018 to the Kehl city hall.

History repeats itself - In 1897 Kehl got a tram connection to Strasbourg, which was closed in 1920.

For the implementation of the extension of the tram to Kehl now a new bridge is needed. This is currently under construction at the time between Europe bridge and railway bridge.

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