Gare de Dijon-Ville
Petite cache faisable en quelques minutes, idéale pour les voyageurs en transit.
Dite aussi Gare Foch, elle est la gare principale de la ville de Dijon, dans le département de la Côte-d'Or, en région Bourgogne-Franche-Comté.
Mise en service en 1849 par l'Administration des chemins de fer de l'État, elle devient en 1852 une gare du réseau de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (PLM) puis de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) Desservie par le TGV depuis 1981, elle est également une gare régionale du réseau TER Bourgogne.
Établie à 246 m d'altitude, la gare de Dijon-Ville est située au point kilométrique (PK) 314,208 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Velars et de Gevrey-Chambertin. C'est une gare de bifurcation, centre d'une étoile ferroviaire avec les lignes de Dijon-Ville à Is-sur-Tille, de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière), de Dijon-Ville à Saint-Amour et de Dijon-Ville à Épinac, ligne dont la fermeture est intervenue le 6 février 1939.
Dijon-Ville est desservie par des TGV en direction de Paris-Gare-de-Lyon, Metz, Mulhouse-Ville, Zurich HB, Besançon, Lausanne, Neuchâtel, Berne, Montpellier, Toulouse, Bordeaux, Lyon, Valence, Marseille, Nice, Lille et des trains du réseau TER Bourgogne ainsi que du TER Franche-Comté. Cette gare est également desservie par des trains directs Dijon-Ville - Reims et Paris-Bercy - Lyon-Part-Dieu via Dijon-Ville. C'est la seule gare à être desservie depuis trois gares parisiennes (gare de Lyon, gare de l'Est et gare de Bercy).
En 2014, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 6 227 103 voyageurs
La gare connaît, depuis quelques années, une mutation profonde. De simple gare, elle est devenue un pôle d'échanges multimodal (PEM).
Fruit de longues années de réflexion commune entre le Grand Dijon, le conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté et le conseil départemental de Côte-d’Or – autorités organisatrices des transports (respectivement pour Divia, les TER et Transco) -, la SNCF, propriétaire du foncier, et Effia, filiale de la SNCF exploitant le parking, il permet de réunir, dans la cour de la gare, l’ensemble des moyens de transport : transports urbains, cars départementaux, taxis, vélos, et aussi voitures avec un parking courte durée et un parking longue durée
