O tunelu:
Tunel je součástí silnice I/38 na obchvatu Jihlavy. Jde o 1 tubusový tunel dvoupruhový,délky 304 m s průjezdným profilem 4,8m a podélným sklonem 4%. Byl vybudován v roce 2003. Je hloubený v celé délce metodou „cut and cover“. V hluboce a silně zvětralých rulových horninách byly jako stěny tunelu vybudovány podzemní stěny tl. 800 mm, které jsou v úrovni koruny propojeny plochou železobetonovou klenbou. Rýhy pro podzemní stěny byly hloubeny z předvýkopu v úrovni kaloty tunelu. Svahy předvýkopu byly zajištěny hřebíkováním a stříkaným betonem. Hornina jádra tunelu byla těžena těžkou mechanizací a většinou byla ukládána na dokončenou klenbu tunelu. Vlastní rýhy pro podzemní stěny byly těženy náběrovým způsobem, pod pažicím roztokem Argipol P. Pro zahloubení rýh na projektovanou hloubku 10–11 m bylo nutno v mnoha lamelách tvrdou rulovou horninu rozpojit vyhloubením vrtů Ø 140–170 mm. Problémy při těžbě rýh pro podzemní stěny činily nesoudržné zvětraliny, uložené na ložných spárách ukloněných do tunelu, po kterých vyjížděly do vytěžené rýhy. Vznikaly tak kaverny, které musely být sanovány. Při konečné úpravě byly lícové plochy podzemních stěn opracovány frézou.
Železobetonová konstrukce klenby je monolitická, betonovaná na místě do posuvného bednění. Klenba v celé délce je rozdělena na 26 klenbových pasů shodného příčného řezu. V podélném směru je členěna příčnými pracovními spárami na samostatně dilatující celky. Maximální délka dilatující části klenby je 12 m. Ve svých patách klenba navazuje prostřednictvím podélných pasů na jednotlivé lamely podzemních stěn. Pro betonáž klenby byla navrženo a zřízeno posuvné bednění klenby umístěné na pracovní plošině zpevněné silničními panely uloženými na vrstvě drobného kameniva třídy C tl. 150 mm. V tunelu probíhá 2x ročně údržba, která se vyžádá několikadenní uzavření tunelu a v červnu 2012 zde proběhlo velké cvičení složek IZS. http://www.hzscr.cz/clanek/jihlavsky-tunel-uzavrela-hromadna-nehoda-nastesti-jen-cvicne.aspx
Zdroj informací: webové stránky stavební firmy tunelu, internet
O keši:
V Jihlavě už jednu multinu na téma tunel máme, jedná se starý tunel pod železničním nádražím (GC48XED). Bylo mi trochu líto, že tento novější tunel v současné době žádnou keš nemá, tak jsem se rozhodl ji založit.
Na výchozích souřadnicích najdete sloup, na jehož zadní straně u zemnící svorky hledejte skupinu číslic ve formátu
AA
BC
Pokud máte pochybnosti o číslici "B", která není zrovna krasopisně provedena, vězte, že jde o číslo, kterým nelze dělit. Tolik nápověda. Zjištěné číslice dosaďte do vzorce (závorky se mezi sebou nenásobí) a hurá pro finálku.
N 49° 24. B (C-A) B
E 015° 33. (C+A+A) (A+A+A) (A+A+A)
Keška je krabička typu LOCK o objemu 400ml. Cestou ke keši prosím dodržujte bezpečnost, pro vlastní odlov keše není třeba vstupovat na silnici. Pozor na mudly a prosím o vracení keše přesně na své místo. Na závěr se omlouvám kolegovi kačerovi Slíďákovi, že je to multina, ale nemohl jsem si pomoci :-) Poděkování patří Varouchovi, který se ochotně zhostil betatestu. Hezký lov.