Táto keška bola založená nickom čičkánovci a na jar 2021 bola adoptovaná súčasným ownerom.
Tradičná keška vám ukáže miesto, ktoré slúži milovníkom adrenalínového športu paraglajding ako miesto pre štart. Toto miesto sa nachádza v Strážovských vrchoch na kopci Hoľazne v okrese Ilava. Okrem príjemnej prechádzky vám posktne nádherný výhľad na Strážovské vrchy.
Táto keška je venovaná nášmu synovcovi Šimonovi, ktorý sa narodil v deň jej uloženia v teréne. Týmto mu prajeme úspešný štart do života a let sprevádzaný len tými správnymi vetrami. Táto skutočnosť nás teda aj zaväzuje udržať túto kešku aktívnu, pokiaľ to bude možné. Minimálne dovtedy, kým sa k nej sám raz nedostane.
Prístup ku keške je možný z viacerých smerov. Po červenej značke z obce Horná Poruba a po lesnom chodníku na skalné bralo, kde sa nachádza aj ďalšia tradičná geocache Vyhliadka Hoľazne, a ďalej po hrebeňovom chodníku až na štartovaciu plochu paraglajdingu. Dostanete sa tam aj z druhej strany, ak pôjdete po červenej značke okolo celého masívu až do sedla pod Slopským vrchom (na ktorom je multi geocache) a z neho vyjdete na hrebeň. Pozrite si priložené mapky.
Vznik paraglajdingu v Európe
Prvé pokusy o let s padákom zo svahu sa v Európe datujú od roku 1978. Skutočným začiatkom paraglajdingu ako športu je až rok 1985. Našli sa už aj profesionálni výrobcovia, ktorí začali vyrábať padáky výhradne len nare paraglajding. Maximálna kĺzavosť vtedy dosahovala hodnoty asi 1:3,5. Ďalší pokrok sa zaznamenal až v roku 1988, keď sa objavili prvé klzáky s elipsovitým tvarom vrcholku. Tým sa zvýšili hodnoty kĺzavosti na 1:5.
Paraglajding sa začína rozvíjať hlavne vo Francúzsku, Švajčiarsku, Rakúsku a Nemecku, kde majú v Alpách priam ideálne podmienky. Vznikajú ďalší špecializovaní výrobcovia na padáky, postroje, kombinézy a pod. Záujem o lietanie a zvyšujúci sa počet výrobcov vyvolal aj vyššiu úrazovosť, preto vznikli skúšobne, ktoré sú oprávnené vydávať príslušný atest. Vo Švajčiarsku je to SHV a v Nemecku DHV.
Rozvoj na Slovensku
Tento šport sa začal rozvíjať na Slovensku po roku 1989, keď sa otvorili hranice a záujemcovia o tento šport začali mať prístup k materiálom a krídlam, ktoré boli testované a vyvinuté v zahraničí. Pritom sa našli odvážlivci, ktorí z rozličných materiálov (silon a podobne) šili všelijaké podobné krídla, ktoré videli v zahraničí. Z toho obdobia začiatkov a pokusov odvážlivcov pochádza aj najviac úrazov a úmrtí. Nepriaznivci nazvali tento šport nebezpečný a riskantný, čo aj v začiatkoch skutočne bol. Postupným vývojom nových, výkonnejších krídiel, získavaním skúsenosti sa začal tento šport rozvíjať a získal si srdcia mladých nadšencov i starších letcov. V súčasnosti je evidované v Leteckej amatérskej asociácii SR cca 600 členov, niekoľkokrát viac je takých, ktorí nie sú evidovaní. Podľa odhadu sa tomuto športu viac-menej pravidelne venuje na Slovensku okolo 2 500 až 3 000 ľudí.
Lietanie na padákovom klzáku využíva vztlak, ktorý vzniká prúdením vzduchu pri doprednom pohybe krídla. Na spodnej strane prúdi vzduch pomalšie, vrchná strana krídla, ktoré v priereze tvorí aerodynamický tvar, má zaoblenie a tu prúdi vzduch rýchlejšie, čím vytvára vztlak, ktorý krídlo nadnáša a tým umožňuje jeho let. Aerodynamický tvar krídlo dostane tým, že do jeho komôr sa pri doprednom pohybe dostáva vzduch, ktorý toto špeciálne skonštruované krídlo nafukuje a tým vytvára jeho nosnú plochu. Padákové krídla (kĺzavé padáky) sa využívajú v parašutizme aj v paraglajdingu. Na rozdiel od parašutistických krídel majú paraglajdingové krídla okrem iného najmä väčšiu kĺzavosť a iný spôsob aktivácie k letu.
Štartovanie – Krížový štart
K tomu, aby sa pilot a jeho padákové krídlo mohlo pohybovať vo vzdušnej hmote – vzduchu, čiže letieť, musí sa do vzduchu dostať. Pilot musí pred samotným štartom vykonať 5-bodovú kontrolu, pričom kontroluje okolie, vrchlík, šnúry, karabíny, postroj a jeho upevnenie. Poznáme dva druhy štartu, ktoré sú nasledovné: dopredný štart a krížový štart. Dopredný štart je vhodný za bezvetria alebo za slabého protivetra. Pilot po príprave na štart sa rozbieha dopredu, pričom kontroluje celý priebeh štartu a má vždy možnosť prerušiť celý akt. Krížový štart je taký, pri ktorom sa využíva vietor a pilot sa ku krídlu, ktoré je rozprestreté na štartovej ploche obráti tvárou.
Priebeh štartu kontroluje tak, že má v zornom poli celé krídlo a keď je krídlo po zdvihnutí už v letovej polohe, tak sa otáča do smeru letu a rozbieha sa. Podmienkou pre dobrý štart sú vhodné klimatické podmienky, svahovitý terén a prevýšenie terénu. Na dlhých rovných úsekoch (väčšinou letiská) je možné štartovať ťahom lana pomocou navijaku, podobne ako u vetroňov. Pilot je vzdialený od navijaku viac ako kilometer. Lano sa navíja na navijak vybavený motorom, alebo sa odvíja za autom alebo člnom. Takto môže pilot za dobrých podmienok dosiahnuť výšku vypnutia porovnateľnú so štartom z kopca.
Letové podmienky Hoľazne
Nadmorská výška vrcholu: 901 mnm
Nadmorská výška štartu: 860 mnm
Prevýšenie k pristávačke: 210 m
Celkové prevýšenie: 400 m
Ideálny je J, JV vietor. Vrchol kopca tvorí hrana s dĺžkou 500 m a pri vetre aspoň 3 m/s sa dá pekne posvahovať. Pristávačka je vzdialená asi 800 m vľavo od štartu, priamo pod kopcom nie sú žiadne núdzovky.
Geokrabička
Je vo veľkosti menšie Small a obsahuje logbook a ceruzku.
Happy geocaching ;)