V roce 1925 vznikla komise, která měla najít vhodné místo pro vybudování státního civilního letiště u Moravské Ostravy. Nerozhodnost a problémy v Moravské Ostravě vedly nakonec k tomu, že Ministerstvo veřejných prací povolilo dobudování letiště v Dolním Benešově na Hlučínsku a stavbu letiště v Ostravě odsunulo na neurčito.
Letiště bylo založeno v roce 1926 na pozemcích Dolního Benešova a Bohuslavic. Zásluhu na to měl především generál Jindřich Hanák, předseda Masarykovy letecké ligy (MLL) v Opavě. Mělo plochu 1000 x 800 m a rozlohu asi 77 ha. Z velké části se přitom nacházelo na katastru obce Bohuslavice a z Dolního Benešova k němu vedla zvláštní silnice. Byly vybudovány letecké hangáry a další zařízení pro provoz letiště.
Slavnostní otevření bylo dne 16. 9. 1928 za účasti 8-10 tisíc návštěvníků, zahajovací projev měl generál Jindřich Hanák a přítomní byli i zástupci Ministerstva národní obrany a Ministerstva veřejných prací. Leteckého dne 19. 9. 1928 se zúčastnilo 12 letadel.
Vlastník letiště (MLL) nabízel letiště státu a ten si jej od 1. 1. 1932 pronajal. V ovzduší tehdejší velké hospodářské krize však na zahájení letecké dopravy nebyly dobré podmínky. Od roku 1934 se o letiště zajímalo také Ministerstvo národní obrany, po němž byla žádána úhrada dluhů vzniklých při budování letiště, současně však byla snaha využít jeho plochy i pro potřeby obrany státu v souvislosti s ohrožením ČSR ze strany hitlerovského Německa.
Od 1. 6. 1936 bylo letiště zrušeno pro civilní i vojenský provoz, protože se v nejbližším okolí začalo stavět opevnění a platil zákaz létání nad pohraničím.
Po okupaci Hlučínska hitlerovským Německem v srpnu 1939 bylo letiště zabráno Luftwaffe. Zprvu bylo na letišti umístěno jen několik letadel. V letech 1941-42 zde byly přistavěny baráky pro letce. Od podzimu 1943 se zde začal provádět výcvik frekventantů německé letecké školy, ubytovaných v počtu asi 500 osob v kasárnách v Hlučíně. V závěru války bylo ve dnech 15. a 16. 4. 1945 letiště německými jednotkami vyklizeno.
Po osvobození od 17. 4. do 15. 7. sloužilo pro potřeby Rudé armády, pak bylo formálně předáno čs.armádě. Po opuštění armádou od 4. 5. 1946 sloužilo letiště pro potřeby Svazarmu na výcvik sportovního létání.
Ještě v roce 1957 se uvažovalo o rozšíření letiště, ale výhodnější variantou bylo vybudování nového letiště Krajského aeroklubu Ostrava v Zábřehu u Hlučína, dnes Slezského aeroklubu Zábřeh (ICAO: LKZA). Proto bylo v roce 1958 letiště zrušeno a zařízení postupně likvidována.
Na místě původní přistávací plochy letiště je dnes pole a jedinou vzpomínkou na něj je turistická informační tabule umístěna na okraji prostoru bývalého civilního hangáru.
Informace o tomto letišti byly čerpány především z uvedených webových stránek, kde lze najít množství dalších zajímavých faktů.
Pěší a cyklisté mohou zvolit pro přístup ke keši pohodlnou cyklotrasu začínající za železničním přejezdem ve směru na Bohuslavice. Vjezd automobilů na tuto cestu není dovolen. Pro ty, kteří se rozhodnou přijet autem, je uveden doporučený parking, příjezd k němu je z Bohuslavic. Tato silnice je především v létě hojně využívána cyklisty, je na ní omezená rychlost, a proto dbejte zvýšené opatrnosti. Cesta dále ke keši sice není označena zákazem vjezdu, ale jde o polní cestu a malá procházka na čerstvém vzduchu určitě každému prospěje. Z místa doporučeného parkingu je navíc jižním směrem nádherný výhled na panorama města Dolní Benešov.
Pro první tři nálezce je v keši připravena malá pozornost.