La région de Beillé est principalement constituée des formations crétacées datant du Cénomanien. Le Cénomanien, aussi appelé Woodbinian, est le premier étage stratigraphique du Crétacé supérieur. Il s'étend entre -100,5 M années et -93,9 M années.
Ce type de stratotype est essentiellement composé de sables et est à l'origine du grès "roussard" (cénomanien inférieur) qui donne à la muraille du Mans sa couleur.
D’après la carte géologique de la Sarthe de Jules Triger, revue et complétée par Albert Guillier, nous pouvons déterminer plusieurs caractéristiques géologiques du secteur encore plus précises que je vous propose de découvrir avec la parution de cette earthcache.
La zone A1, bordant l’Huisne, est une zone alluvionnaire moderne où l’on retrouve plutôt un terrain riche en tourbe, terrain propice aux cultures maraîchères et aux prairies.
La zone A2 , sur laquelle vous vous trouvez, est une zone alluvionnaire ancienne composée de sable pour pavage et de gravier pour empierrement
La zone C, correspond quant à elle, à l’étage cénomanien dont je vous parlais auparavant. Cet étage est constitué de marne, de sable et de grès cénomaniens et est propice aux paysages de sapinières et de landes; landes que vous avez l’occasion de traverser si vous vous baladez à proximité.
Maintenant, je vous propose de revenir à cette zone A2 où nous nous trouvons. Vous vous rappelez ? Je vous avais parlé des matériaux que nous y trouvions…Si, si, regardez bien !
Le sable et le gravier…
Le sable est un matériau granulaire constitué de petites particules provenant de la désagrégation d'autres roches dont la dimension est comprise entre 0,063 (limon) et 2 mm (gravier) selon la définition des matériaux granulaires en géologie. Sa composition peut révéler jusqu'à 180 minéraux différents (quartz, micas, feldspaths) ainsi que des débris calcaires de coquillage et de corail.
Le gravier est une roche détritique meuble, d'un diamètre compris entre 2 et 20 mm environ.
Mais savez-vous que ces matériaux font partie de ce que l’on appelle les granulats ? Vous connaissez ?
Eh bien je vous propose d’en savoir un peu plus sur ces matériaux que l’on rencontre tous les jours et qui ont une importance capitale dans notre vie quotidienne !
DE LA ROCHE... AU PETIT GRAIN DE SABLE
Les granulats sont élaborés par le producteur à partir de gisements de roches massives d'origines géologiques diverses (cornéennes, gneiss, grès...) ou de gisements de roches meubles (pliocène, alluvions...).
Dans le premier cas, l'élaboration des granulats nécessite l'emploi maîtrisé d'explosifs pour détacher la roche de son massif et la fragmenter au maximum. Une succession d'opérations automatisées de concassage, criblage et lavage permet d'obtenir une gamme de granulats de différents calibres (granulométries) répondant aux diverses utilisations, jusqu'au plus petit "grain de sable".
L'élaboration des granulats de roches meubles - familièrement appelés granulats roulés - ne nécessite pas l'emploi d'explosifs et très peu de concassage. Par contre, leur lavage pour les débarrasser de la gangue argileuse qui les enrobe est une opération essentielle.
Des granulats sont également élaborés à partir de gisements marins "dragués" au moyen de navires sabliers ou encore par recyclage des bétons de démolition.
LES FAMILLES DE GRANULATS
Sables
Graviers, Gravillons, Cailloux
Graves, Tout-venant, Ballast
Blocages, Enrochements
LES UTILISATIONS DU GRANULAT
LES GRANULATS POUR CHAUSSÉES
Les granulats entrent dans la composition des différentes couches qui forment la structure des routes, de la couche de forme à la couche de roulement où ils sont directement en contact avec les pneus des véhicules. Le granulat peut être utilisé seul ou enrobé d'un liant : ciment ou bitume.
1 kilomètre d'autoroute = 30 000 tonnes de granulats
Pour la confection des chaussées, en particulier pour la couche d'assise, le producteur peut être amené à mélanger différents calibres de granulats pour composer un matériau dénommé "grave", traité au liant ou non. La grave assure une bonne cohésion d'ensemble de la chaussée indispensable pour répondre correctement et durablement aux sollicitations du trafic routier.
LES GRANULATS POUR BÉTONS ET MORTIERS
Les granulats entrent aussi dans la fabrication des bétons : bétons prêts à l'emploi et béton manufacturé (parpaings, tuyaux, poutrelles, dalles...) auxquels ils apportent la consistance, le volume et la résistance.
1m3 de béton = 2 tonnes de granulats
LES GRANULATS POUR VOIES FERRÉES
C'est également avec les granulats qu'on réalise le ballast des voies ferrées.
1 kilomètre de voie ferrée = 10 000 tonnes de granulats
Pour valider cette earthcache, je vous demanderai de vous déplacer à 2 endroits, pas très éloignés l’un de l’autre et de répondre par mail ou messagerie geocaching aux questions suivantes. Vous pouvez loguer "Found it", et je vous contacterais si besoin.
Waypoint 1 : N48°05.282 E000°31.490
Vous êtes à l’entrée de la carrière.
Question 1
Pouvez-vous me décrire quels types de granulats vous pouvez observer depuis cette entrée ?
Question 2 :
Pour faciliter la circulation des véhicules en toute sécurité, il est toujours affiché un plan de circulation à l’entrée des carrières. Sur celui que vous découvrez devant vous, faut-il mieux aller à droite ou à gauche pour le pesage des granulats que vous pouvez emporter ?
Waypoint 2 : N48°05.439 E000°31.783
Question 3 :
Vous êtes devant une bande transporteuse, que vous pouvez avoir la chance de voir fonctionner en fonction du jour de votre visite. Les bandes transporteuses mobiles ont communément une autre appellation qui correspond à l’animal vert que vous trouverez aux côtés du Machaon sur la tableau situé devant vous : quel est cet animal qui donne parfois son nom à ces bandes mobiles ?
Question 4 :
Quel est le nom de la carrière que vous découvrez sur ce panneau d’information devant laquelle vous êtes ?
Pour finir, une photo de vous, prise devant cette belle zone, serait la bienvenue, même si c'est facultatif.
The Beillé region is mainly made up of Cretaceous formations dating from the Cenomanian period. The Cenomanian, also called Woodbinian, is the first stratigraphic stage of the Upper Cretaceous. It stretches between -100.5 million years and -93.9 million years.
This type of stratotype is mainly composed of sand and is at the origin of the "roussard" sandstone (lower Cenomanian) which gives the wall of Le Mans its color.
According to the geological map of the Sarthe of Jules Triger, reviewed and supplemented by Albert Guillier, we can determine several geological characteristics of the sector even more precise that I propose to discover with the publication of this earthcache.
Zone A1, bordering the Huisne, is a modern alluvial zone where there is rather a field rich in peat, a land suitable for market gardening and grassland.
Zone A2, on which you are located, is an old alluvial zone composed of sand for paving and gravel for metalling
Zone C, corresponds, on the other hand, to the Cenomanian floor of which I spoke before. This floor is composed of marl, sand and Cenomanian sandstones and is suitable for the landscapes of pine trees and moors; moors that you have the opportunity to cross if you walk nearby.
Now, I suggest you come back to this area A2 where we are. Do you remember? I told you about the materials we found there ... Yes, look, look!
Sand and gravel...
Sand is a granular material made up of small particles resulting from the disintegration of other rocks whose size is between 0.063 (silt) and 2 mm (gravel) according to the definition of granular materials in geology. Its composition can reveal up to 180 different minerals (quartz, micas, feldspar) as well as calcareous debris of shell and coral.
Gravel is a loose detrital rock with a diameter of between 2 and 20 mm.
But do you know that these materials are part of what are called aggregates? You know?
Well I suggest you to know a little more about these materials that we meet every day and that are of capital importance in our daily life!
FROM THE ROCK ... TO THE SMALL GRAIN OF THE SAND ROCK
The aggregates are elaborated by the producer from deposits of massive rock of various geological origins (corneennes, gneiss, sandstone ...) or deposits of soft rocks (Pliocene, alluvium ...).
In the first case, the preparation of aggregates requires the controlled use of explosives to detach the rock from its massif and to fragment it to the maximum. A succession of automated crushing, screening and washing operations allows to obtain a range of aggregates of different sizes (particle sizes) corresponding to the various uses up to the smallest "grain of sand".
The production of aggregates of loose rock - colloquially called rolled aggregates - does not require the use of explosives and very little crushing. On the other hand, their washing to get rid of the clay matting that coats them is an essential operation.
Aggregates are also produced from "dredged" marine deposits using hourglass vessels or by recycling demolition concretes.
GRANULATE FAMILIES
Shortbread
Gravel, Gravel, Stone
Graves, All-in, Ballast
Locks, Riprap
USES OF THE GRANULATE
• GRANULATES FOR PAVEMENTS
The aggregates are used in the composition of the various layers which form the structure of the roads, from the shape layer to the tread layer where they are directly in contact with the tires of the vehicles. The granulate can be used alone or coated with a binder: cement or bitumen.
1 km of motorway = 30 000 tonnes of aggregates
For the preparation of roadways, in particular for the seating layer, the producer may be required to mix different grades of aggregates to form a material called "gravel", treated with or without the binder. The bass ensures a good overall cohesion of the pavement indispensable to respond correctly and durably to the stresses of road traffic.
• GRANULATES FOR CONCRETE AND MORTARS
Aggregates are also used in the manufacture of concretes: ready-mixed concrete and manufactured concrete (breeze blocks, pipes, beams, slabs ...) to which they provide consistency, volume and strength.
1m3 of concrete = 2 tons of aggregates
• GRANULATES FOR RAILWAYS
It is also with the aggregates that the track ballast is realized.
1 kilometer of track = 10,000 tonnes of aggregates
To validate this earthcache, I will ask you to move to 2 places, not very far from each other and respond by email or geocaching to the following questions. You can log in "Found it", and I'll contact you if necessary.
Waypoint 1: N48 ° 05.282 E000 ° 31.490
You are at the entrance to the quarry.
Question 1
Can you describe to me what types of aggregates you can observe from this entry?
Question 2:
To facilitate the safe movement of vehicles, a traffic plan is always posted at the entrance to the quarries. On the one you see before you, is it better to go right or left for the weighing of the aggregates that you can carry?
Waypoint 2: N48 ° 05.439 E000 ° 31.783
Question 3:
You are in front of a conveyor belt, which you may have the chance to see operate depending on the day of your visit. Moving conveyor belts commonly have another name that corresponds to the green animal you find alongside the Machaon on the chart in front of you: what is that animal that sometimes gives its name to these moving bands?
Question 4:
What is the name of the career that you discover on this information panel before which you are?
Finally, a picture of you, taken in front of this beautiful area, would be welcome, even if it is optional.