Un monument historique
Au début du XXe siècle, le conseil général des Côtes du Nord commandite la création d'un réseau ferroviaire pour développer l'économie marchande et touristique du département.
Louis Harel De la Noë, un ingénieur briochin diplômé des Ponts et Chaussées et pionner des constructions en béton armé, prend les rênes de ce vaste chantier en 1905.
Les travaux du viaduc de Caroual s'enclenchent dès l'été 1913 mais l'envoi des ouvriers au front repousse sa finition à 1916.
La ligne Saint-Alban - Erquy est mise en service en 1922 mais ne résiste pas à la concurrence féroce des lignes d'autobus et s'interrompt le 31 décembre 1948 avec la fermeture de la voie ferrée Yffiniac-Matignon.
En 1972, les autorités considèrent le viaduc de Caroual inutile et décident de le supprimer.
L'armée chargée de démolir l'ouvrage rencontre de vives protestations et les Réginéens parviennent à faire abandonner sa destruction.
Le viaduc est sauvé mais laissé à l'abandon.
Le viaduc lors de sa construction
