La traversée que l'on peut faire de nos jours de Beauvoir-de-Marc par la D518 est bien différente de ce qui se faisait par le passé. Déjà parce que le centre de Beauvoir était bien plus haut, au niveau de l'église actuelle, protégé par son château surplombant la colline (là où se trouve la statue de la madone).
Si l'on remonte au début du XIXème siècle, la D518 n'existait pas. La N518 (car à l'époque, c'était la route qui reliait Lyon à Die) ne fut construite que bien plus tard, pas avant le milieu du XIXème.
Les diligences empruntaient un chemin longeant la colline, à mi-côte, juste en dessous du cimetière. Ce chemin existe toujours (voir pointillés bleus) et s'appelle le chemin des diligences (voir début du chemin et pancarte en R1). Il est difficilement empruntable aujourd'hui car une ferme a mis un hangar pile dessus...
Plus tard, la route que nous connaissons fut construite, à l'époque chemin simplement empierré. Au début du XXème siècle (de 1909 à 1936) est arrivé le train qui allait de Lyon à St Marcellin : le TOD (Train de l'Ouest Dauphiné). A ses débuts, il mettait 9 h pour faire le trajet mais 24h sur la fin. On l'appelait pour cela le Tacot. Les rails étaient posées sur le bord de la route.
Il y avait un arrêt à Beauvoir, au-dessus du parking. Il reste encore les murs de la maison devant laquelle l'arrêt s'effectuait, mais le toit a été refait suite à une incendie. Le petit bâtiment à sa gauche était la bascule, aujourd'hui remplacé par un abri-bus. Après 1936, les rails furent enlevées soit pour être réutilisées dans la construction de nouvelles voies dans les anciennes colonies françaises, soit pour être fondues et servir aux usines d'armement avec les prémices de la 2nde guerre mondiale.
Se garer au parking P0. Pour traverser la route en toute sécurité (attention beaucoup de circulation à certaines heures), il est conseillé d'emprunter le passage souterrain que vous trouverez au bord du parking, en R0.