Okružní křižovatka ("optimistická" zkratka OK)
|
je termín používaný na dopravních a stavebních fakultách vysokých škol a v odborné literatuře pro zvláštní typy křižovatek, jejichž základem je usměrnění dopravy na vjezdech tak, že se připouští pouze jízda kolem středového ostrůvku proti směru hodinových ručiček, případně odbočení vpravo (v zemích, kde se jezdí vlevo je tomu samozřejmě naopak). Tím se eliminují takzvané křižné kolizní body (v obrázku zeleně), což přispívá k větší bezpečnosti a plynulosti dopravy a rovněž k jejímu zklidnění. Byly samozřejmě vypracovány rozsáhlé studie a návody, jakým způsobem okružní křižovatky stavět, aby v závislosti na intenzitě dopravy optimálně plnily svůj účel, existuje na to i státní norma ČSN 73 6102. Pro OK s jedním pruhem se doporučuje vnější průměr mezi 30 a 40 metry s šířkou vozovky do 5m.
OK s průmerem pod 23 metry jsou nazývány miniokružní křižovatky, ty pak obvykle mají středový kruh pojízdný a budují se tam, kde je málo místa.
|
|
 |
Rozměrnější OK pak obvykle mají více než jeden jízdní pruh, některé z nich pak mají pruhy vyznačené do rozevírající se spirály, těm se překvapivě říká spirálové nebo též Turbo OK, přičemž je doporučeno se do vhodného pruhu zařadit už před křižovatkou. Užitečnou vychytávkou jsou u některých objezdů oddělené pruhy před samotnou OK určené pro odbočení vpravo.
Obecně lze říci, že počet pruhů a celková velikost OK by měly být úměrné odhadované intenzitě provozu, což bohužel ne vždy bývá splněno, ať už z důvodů omezeného rozpočtu nebo nedostatku místa.
Kruhový objezd ("boxerská" zkratka KO)
 |
|
je termín, kterým Ministerstvo dopravy, Zákon o silničním provozu, i sami řidiči označují okružní křižovatky. Na všech příjezdech na KO musí být umístěna příkazová značka C1 "Kruhový objezd". Ta se po masivních protestech veřejnosti začátkem roku 2016 i nadále doplňuje značkou P4 "Dej přednost v jízdě", tak aby měla vozidla na objezdu přednost (jinak by platila přednost zprava, což z hlediska plynulosti a bezpečnosti provozu není příliš vhodné).
V motoristické praxi jsou kruhové objezdy většinou přijímány kladně tam, kde jejich výstavba splnila svůj účel. Kritizovány jsou především na místech s malým provozem, kde jejich existence zbytečně brzdí dopravu nebo tam, kde provedení, případně malé rozměry znepříjemňují průjezd. Často si na ně stěžují majitelé přepravních firem, kterým způsobují škody na vozidlech, i samotní řidiči kamionů, kteří mají problémy těmi menšími vůbec projet.
|
Zajímavosti a perličky
|
Zajímavý KO (Magic Roundabout) ve Swindonu ve staré dobré Anglii (viz obrázek) byl navržen Britskou laboratoří pro výzkum silnic. Je to vlastně 5 malých KO na jednom velkém. Měl by mít vyšší propustnost než obyčejný KO.
Asi největší KO u nás je v pražských Lahovicích v místě křížení jižního obchvatu s výpadovkou na Strakonice. Je mírně oválný o rozměrech asi 340x290 metrů. Proti němu je známý, asi stometrový objezd na "Kulaťáku" v Dejvicích drobeček.
V Plzni na Borských polích jsou dva skoro nové stopadesátimetrové, nad Karlovarskou třídou už dlouhou řadu let funguje stometrový "rondel" a ještě starším osmdesátimetrovým v Častkově ulici projíždějí napříč tramvaje, proto na něm nechybějí semafory. Za zmínku stojí i soustava několika KO (včetně jednoho oválného) u obchodního centra Olympia.
|
|
 |
 |
|
Ve Strakonicích jsou kromě několika běžných KO i dvě kuriozity: sedmnáctimetrový miniKO zvaný "Lentilka" nebo "Bradavka" a zejména pak protáhlý 45x20m "Piškot" neboli "Allwayska" stojící na náměstí. Na provoz tam dohlíží bronzový Švanda Dudák, ale mnoho práce nemá, na KO sice vedou čtyři vjezdy, ale ven jen jediný výjezd, údajně kvůli zabránění zbytečným průjezdům náměstí. Na internetu je k nalezení i video (tu čtvrtou jednosměrku tam přidal kameraman).
|
|
Další vážné i nevážné informace o KO si můžete najít na Wikipedii nebo na Necyklopedii. Tam se dozvíte například kde stojí nejstarší KO, proč musela vzniknout značka "Konec kruhového objezdu", kde vede napříč KO Pěší ulice a podobné naprosto nepostradatelné informace  .
|
|
 |
O keši
Proč právě o kruhových objezdech? Protože se z nich díky nárůstu automobilové dopravy v posledních letech stal dopravní fenomén a zejména ti aktivnější kačeři se s nimi setkávají určitě hodně často.
Proč právě v Klatovech? Urodil se jich tady dvojciferný počet, což u dvaadvacetitisícového města není úplně obvyklé, skoro polovina je jich navíc na obchvatu, kde by člověk očekával co možná nejhladší průjezd. Pro srovnání: Domažlice tři, Strakonice a Písek po šesti.
Jak na odlov
Nejdřív budete muset chvíli cestovat prstem po mapě, použijte mapy.cz. Vezměte kruh o poloměru 3 km se středem na úvodních souřadnicích, případně si zobrazte hranice města a uvnitř hledejte kruhové objezdy (objezd musí mít alespoň tři výjezdy a být označen příslušnou dopravní značkou):
- AB = celkový počet kruhových objezdů v určené oblasti
- CD = celkový počet výjezdů z KO na obchvatu z plzeňské na domažlickou
silnici včetně(počítejte i ty zatím slepé)
- E = na obchvatu najděte kruhový objezd s největším počtem výjezdů, změřte
u něj vnější průměr kruhu vozovky v metrech, podělte 5 a zaokrouhlete
(zobrazte si letecký pohled a použijte nástroj "měření vzdálenosti")
- F = počet písmen kamenného nápisu na největším a nejdražším kruhovém objezdu
u nemocnice (zjistíte v terénu)
Malou plochou kulatou krabičku najdete poblíž jednoho z kruhových objezdů na souřadnicích:
N 49°24.CED', E 13°17.F[B-A][E-F]'
Součet všech cifer souřadnice N = 34, součet všech cifer souřadnice E = 22
 |
|
Na žádný kruhový objezd ani do vozovky prosím nevstupujte,
při odlovu pozor na mudly!
*** přeji příjemnou zábavu a úspěšný nález ***
|
|
 |