Au XIXème siècle, le chemin de fer est en pleine expansion. Il est introduit en Sarthe en 1854 par la compagnie de l'Ouest avec l'ouverture d'une ligne destinée à relier Paris à Brest. Peu à peu des lignes secondaires apparaissent. Enfin, pour faciliter les déplacements des habitants des campagnes, un réseau de tramway est créé entre 1882 et 1922 qui couvre 430 km.
La ligne reliant La Ferté Bernard à Montmirail est ouverte le 16 Mars 1916, en pleine guerre, des prisonniers allemands ayant même été employés à sa construction. Le trafic fut modeste et elle fut fermée dès 1933. Elle desservait Cherré, Cormes, Courgenard, Théligny, Saint Ulphace, Gréez-sur-Roc et Montmirail-Melleray. Elle sera déferrée en 1950.
La gare de Saint-Ulphace
Depuis l'entrée du chemin privé qui mène au moulin de Cordin, vous aurez une vue générale sur la gare. La ligne traversait le domaine du château de Gémasse, à la lisière du bois et passait derrière la chapelle pour filer vers Gréez-sur-Roc. Sur le lieu de la cache, vous pourrez admirer de bien près les briques rouges et blanches de l'édifice d'Harel de la Noë, ingénieur des Ponts et Chaussées. Le bâtiment était constitué d'une salle d'attente et de la pièce réservée à la receveuse qui venait à l'heure des trains, deux fois par jour, pour vendre les billets.
Cette cache est une letterbox. Le tampon doit rester dans la boîte afin que les géocacheurs puissent tamponner leur carnet personnel, le logbook et/ou une carte postale personnelle avec un message aux propriétaires.
(Source : brochure « Laissez-vous conter le train en Perche Sarthois » du Pays d'art et d'histoire du Perche Sarthois)