W ogólnodostępnych informatorach praktycznie pomijany jest fakt, że na wzniesieniu Grzbietu Chełmu ulokowana była niemiecka stacja będąca stanowiskiem lokalizowania i naprowadzania własnych (czyt. niemieckich) samolotów mysliwskich - tzw. "FuSAn" (Funk-Sende-Anlage - z niem. system transmisji radiowej).
Kryptonim stacji "ANANAS-Y", pochodził prawdopodobnie od wariacji niemieckiej nazwy miejscowości - Anaberg.
Stacja była wyposażona w następujące urządzenia:
FuSAn 731:
- radary wtórne Freya-Egon - był to radar odpowiedzialny za określenie kierunku i odległość od własnego samolotu. Ideą techniczną radarów wtórnych jest, podobnie do namierników, wykrywanie źródeł sygnałów odzewowych. Freya-EGON wysyłała sygnały, które po odesłaniu przez zainstalowany na samolocie transponder FuG 25a ("Erstling") trafiały z powrotem do EGONa.
oraz zestawy Y-Bodenstelle FuSAn 733:
- Heinrich Peiler - zabudowany na drewnianej wieży, był urządzeniem służącym do określania namiaru na własny samolot, wyposażony w pokładowe urządzenie odzewowe (transponder) typu FuG 16ZY. Heinrich-Peiler służył wyłącznie do odbioru sygnału i określania kierunku jego pochodzenia (z dokładnością do 1 stopnia kątowego).
- Hans E-Meß Geraet (z pojdeynczą antęną prętową) - był urządzeniem aktywnym i służył do nadawania sygnału oraz określania odległości (E - Entfernung) do samolotu, do którego sygnał ów dotarł (z dokładnością szacowaną na 300 metrów). Hans pracował w parze z Heinrichem. Hans wysyłał sygnał (zapytanie), który był następnie odsyłany przez samolot z transponderem (urządzeniem odzewowym). Powracający sygnał (odpowiedź) był przechwytywany przez Hansa, który zliczał odległość oraz przez powiązanego z nim Heinricha, który określał namiar na źródło sygnału odpowiedzi.
Dodatkową funkcją zestawu FuSAn 733, oprócz lokalizowania własnych samolotów z włączonymi transponderami, była pomoc nawigacyjna dla pilotów myśliwców, którzy wg sygnałów stacji typu Y orientowali się w swoim położeniu.
Jeśli stacja typu Y miała 5 par Hans+Heinrich (określanych symbolem FuSAn 733), to mogła prowadzić jednocześnie 5 myśliwców lub grup myśliwców, w których jeden z samolotów był liderem wyposażonym w transponder.
Urządzenia najprawdopodobniej wspierały grupę myśliwców chroniących fabrykę benzyny syntetycznej w okolicy Kędzierzyna-Koźla i były obsadzone przez żołnierzy 11.JägerleitKp II./LnRgt /219 (11 kompania 219 pułku).
Rozkład urządzeń był następujący:
Plik GPX zawierający współrzędne wszystkich punktów (posiłkowałem się bazą CoVoX'a) do pobrania jest tutaj.
Skrzynka dedykowana jest głównie koneserom dawnej techniki i miłośnikom ładnych widoków.
Obecnie po stacji pozostały tylko betonowe elementy, porozrzucane po sporym terenie, przeciętym na pół przez nitkę autostrady A4. Część znajduje się na obsianych polach dlatego skrzynkę ukryliśmy przy fundamentach o możliwie najłatwiejszym dostępie, nie wymagającym niszczenia komuś plonów.
W miejscowości Wysoka, można skręcić z głównej drogi w okolicy punktu:
-> N50 27.905 E18 09.960
Jadąc w stronę skrzynki miniemy po lewej stronie fundamenty jednej z wież radiolokacyjnych.
Można także skręcić w kierunku przekaźnika telewizyjnego, tuż przed mostem nad autostradą...
Skrzynka:
Zawartość cache'a (nie na wymianę):
- logbook,
- ołówek
- temperówka,