HISTORIE DŘEVĚNÝCH MOSTŮ
Nejstarší historicky zaznamenané dřevěné mosty pocházejí z období kolem roku 600 před n. l. Patří k nim například i velmi známý trámový most přes Tiberu v Římě (Pons Sublicius), postavený v roce 625 před n. l. V roce 54 před n. l. postavily specializované čety římských vojsk 430 m dlouhý dřevěný most přes Rýn. Stavba tohoto mostu trvala pouze 10 dní.Z období na přelomu našeho letopočtu stojí ještě za zmínku obloukový dřevěný most přes Dunaj, postavený v roce 103 n. l. Světlost polí mostu byla 35 m, šířka pilířů 18 m ja délka 1070 m. Jedním z nejstarších dřevěných mostů v Evropě, který se zachoval do současnosti, je Kapellbrück v Luzernu. Byl postaven v roce 1333, ale v průběhu staletí byl několikrát přestavěn. Původní délka mostu byla 285 m. Tato délka byla v 19. stol. redukována na 222 m. Most je zastřešen a jeho konstrukci tvoří prosté nosníky uložené v řadě za sebou na pilotách. V roce 1993 byla velká část mostu zničena požárem. Nově zrekonstruovaný most původního tvaru byl otevřen pro pěší v dubnu 1994. V letech 1755 až 1758 tesařský mistr Grubenmann postavil známý most Rhinebridge v Schaffhausenu. Mostní konstrukci navrhl jako prostý nosník na rozpětí 119 m. Na nátlak úřadů však musel do středu mostu umístit opěrný pilíř. Krátce po postavení mostu však odstranil podpěrné prvky nad středovým pilířem, aby prokázal, že jeho původní návrh byl správný. Ruský mechanik I. P. Kulibin navrhl v roce 1776 přemostění Něvy v Leningradě dřevěným obloukovým mostem o rozpětí 298 m. V měřítku 1:10 byl vyhotoven model mostu, který byl podroben zatěžovací zkoušce. Přestože zkouška dopadla velmi dobře, projekt mostu nebyl realizován. Obdobnou historii má i projekt tesařského mistra Ránka z roku 1838, který navrhl dřevěnou krytou lávku pro pěší přes Vltavu o rozpětí 197 m.
NOVÉ TECHNOLOGIE
Po druhé světové válce se na stavbu mostů vedle rostlého dřeva začal využívat nový materiál na bázi dřeva - lepené lamelové dřevo. Tento materiál byl vyvinut pro americkou armádu na stavbu koster transportních lodí v souvislosti s otevřením tzv. druhé fronty ve Francii. Lepené lamelové dřevo je v současnosti nejpoužívanějším materiálem na stavbu dřevěných lávek a mostů, protože z něho můžeme vyrobit konstrukční prvky velkých rozměrů. Toto dřevo má výrazně lepší užitné vlastnosti než dřevo rostlé (deskové a hraněné řezivo). Tento materiál se začal v České republice používat teprve před cca deseti lety a to zejména na konstrukce střech sportovních hal. Stavby mostů a lávek z lepeného lamelového dřeva mají v ČR daleko kratší historii.
TYPY NOSNÍKŮ
ZDROJ:
DŘEVĚNÉ LÁVKY A MOSTY – KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ
Autor: Ing. Miroslav SOCHOREC
Ke keši se dá dojet geovozidlem téměř na dosah, ale neparkujte až úplně nadoraz, jsou tu garáže místních mudlů, tak ať není problém. Dá se dojet i na kole či pěšky, na most navazuje cyklostezka. Samotný odlov je trochu akrobacie & gymnastika, ale ne zase tak hrozné, dávám terén za tři a půl hvězdy, přece budete potřebovat jednu georučku na odlov. V noci a samotnému geopotěru odlov nedoporučujeme, ale je to na zvážení každého lovce. Pixla obsahuje standartní výbavu a je tu místo i pro TB,GC a výměnu GWC. Otevírejte lehce, bez násilí. Krabičku, prosím vracejte na své místo a do původního stavu a umístění. Ať nám vydrží.
Děkujeme, Donďák & Penynka.