Ojakkalan-Olkkalan rautatie oli 15 km pitkä yksityinen kapearaiteinen rautatie Olkkalan kartanosta Ojakkalan asemalle Hanko-Hyvinkää –radalle. Se rakennettiin 1911 puutavaran, tiilien ja elintarvikkeiden kuljetusta varten.
Radan kiskotus oli säästösyistä tehty kevyestä 7–12 kiloa metriltä painavasta niin sanotusta rilliratakiskosta, mikä tuottikin vaikeuksia koko radan olemassaolon ajan. Samoin ala-arvoiset tukkien latvaosista tehdyt ratapölkyt ja heikko routiva ratapenkka sotkivat liikennettä toistuvasti. Radalla oli koko historiansa aikana käytössä vain viisi höyryveturia, kaksi moottoriveturia, maidonkuljetukseen suunniteltu vaunu, tavaravaunu ja yksi matkustajavaunu.
Rataverkko supistui 1960-luvun alussa käsittämään radat savialueelta tiilitehtaalle ja joen yli veturitallille. Radan päälinja Männikkö–Ojakkala purettiin 1957, kun uusi ns Porintie valmistui Olkkalaan asti. Viimeinen juna kulki Ojakkalaan 14.3.1957. Myös yhteys Männikköön työväentalolle purettiin ja jäljelle jäi lyhyt rataosa tiilitehtaalta Kirjavajärvelle Olkkala-joen varteen. Tätä käytettiin puutavaran varastointiin.
Vuonna 1966 Paloheimo Oy osti yhtiön, ja toiminta lopetettiin kannattamattomana. Puutyötehdas paloi ja saha purettiin vielä samana vuonna, tiilitehdas paloi seuraavana syksynä purkutyötä tehtäessä. Radan liikenne loppui, moottoriveturit, vaunut ja kiskotukset myytiin romuttajalle. Nykyisin kolmosveturi on Kovjoen Museorautatiellä liikenteessä.
